Automata váltónál lehet e ezt csinálni?

A 2000 előtti automatáknál vigyázni kell, ott még nincs reteszelve a visszaváltás(nem hülyebiztos) a húsz évnél fiatalabbaknál már elektronika engedi, vagy tiltja a váltást, nincs kar a váltógombon. A WagonR-en még volt, nem is volt szabad visszaváltani(nics is értelme, csak emelkedőn, vontatva)

A mostani automatám már nem csinál semmit, bármerre is rángatom a váltógombot menet közben. Ha erős emelkedőn vontatok, akkor enged visszaváltani 2-be vagy L-be.

Az a helyzet, hogy nincs értelme abrálni a váltókart, főleg, ha gurul. A P az R csak álló kerékkel váltható. A N (eutrál) az szervizállás, csak simán gurul, nincs kapcsolat a hajtásláncban.

P és D között nem hogy nem szabad váltani, de nem is nagyon tudsz. Menet közben 80-nál nem fogod te behúzni P-be úgy, hogy közbe még áthúzod az üresen, meg a rükvercen is, majd P-be. Kerregni fog az egész hóbelebanc.

A 3-2-1 az arra van, hogy amibe húzod, annál feljebb nem fog váltani az automata, akkor sem, ha gyilkolod 8000 fordulaton. Tehát ha teszemazt egy 6 sebességes automatáról beszélünk, te berakod "2"-be, akkor kettesnél feljebb nem fog váltani.

Ezek a fokozatokat általában céllal kapcsolják, amikor kell a fordulat, és nem akarjuk, hogy váltogasson az automata. Tudomisén terepen vagyunk, vontatni akarunk, erős emelkedő, lejtő ilyenek.

Viszont ezek a 321 "zárak" tényleg erre valók. Ha nem tudatosan akarod a lehető legjobban kihasználni ezeket a sebességeket és fordulatokat, akkor D-be menj. Majd az automata tudja.

Ezeket a fokozatokat vagy álló helyzetben, vagy lassan haladva kapcsold D ből, és csak akkor, ha tényleg kell. Nem tudom mi történne, ha 190-nél autópályán behúznád "3"-ba valszeg semmi jó. Nem véletlen kell felhúzni a váltót ezekhez a fokozatokhoz. Azért, hogy ne tudd véletlenül bepöccinteni 321-valamelyikébe.

Ez autónként eltérő, de nagy sebességnél semmiképp se próbálkozz ezekkel.

321-ből D-be szerintem bármikor vissza tudod húzni.

Ha felhúzod 3-ból kettőbe, akkor annyi fog történni, hogy az automata engedi egy sebességgel feljebb kacspolni a váltót. Ha visszahúzod 3 ból D-be, akkor meg vált tovább, ahogy az automata a legjobbnak gondolja.

Javaslom az autó használati utasítását egyébként... :)

Elírtam.

*Ha felhúzod kettőből háromba

Előre meneti fokozatokat lehet menet közben váltani, kérdés, mi értelme van, hiába váltod kézzel azt úgyis csak a programozott fordulatszám tartományban teszi meg az automatika, manuálisan váltogatva többnyire nem tudod gyorsabbá tenni a váltót.

Akkor miért is vannak a külön fokozatok?

Azért, mert bizonyos körülmények között le tudod vele korlátozni a váltót, hogy ne kapcsoljon az adott fokozat fölé (sáros, havas, jeges, csúszós úton, emelkedőn utánfutót húzva, stb, illetve, ha menet közben behúzod 1-be a váltót, igen intenzív motorfékezéssel reagál)

Előzéskor, intenzív gázadásra az automata is visszakapcsol, tehát ott sincs értelme kézzel vissza váltani, sőt a váltón szokott lenni egy Overdrive gomb is

A váltókar egy elektromos kapcsoló, azzal te nem direktben kapcsolod azonnal a sebességet, csak manuálisan utasítod az automatikát, mit csináljon.

Pl, ha nagy sebessegnél behúzod 1-be a váltókart, azzal nem azonnal 1-be kerül a fokozat, az automatika kapcsol oda, amit érzékelsz is, mert igen intenzív motorfékezéssel lassul az autó.

Gyakorlatban ritkán alkalmazzuk az átkapcsolást, de vannak esetek, amikor igen, baja nem lesz a váltónak, hisz te csaj egy utasítást adsz, amit az automatika biztonságosan fog végrehajtani, csak akkor kapcsol, amikor a fordulatszám a megfelelő tartományban van.