Miért a dízelek az "erőgépek" (Traktor, stb. )? A benzin miért nem jellemző?

Sokkal alkalmasabb a dízelmotor a nehéz munkavégzésekre. Egyrészt jobb a hatásfoka a gázolajnak, ebből adódik a kisebb fogyasztás. Másrészt a nyomatéka nagyobb (turbóval és turbó nélkül egyaránt), és jellemzően alacsonyabb fordulaton adja le. Harmadrészt a munkagépeknél sokszor előfordul, hogy ugyanazon a fordulaton megy órákig, ezt a dízelmotorok imádják, a benzinesek kevésbé alkalmasak erre (bár azok is bírják).

Van még egy olyan is, hogy a dízelmotornak minden alkatrésze sokkal erősebb, több anyag van úgymond benne, mint egy benzinesben, a működési elve alapján. Ezáltal sokkal hosszabb élettartamuk is lesz, mint a benzineseknek, ez optimális esetben így is szokott lenni. Márpedig egy rendesen kihasznált munkagépb pár év alatt nagyon sok üzemórát teljesít.

Amúgy egy busz megfelelő erősségű benzinmotorral is elmenne bárhol, a hozzá megfelelő váltóval (ugyanis a sebességváltó a minden, ez munkagépeknél kiemelkedően fontos). Csak hegymenetben lehet 80 litert enne,egy dízel 30 literjéhez képest.

"Egyrészt jobb a hatásfoka a gázolajnak"

A gázolajnak milyen hatásfoka van? Gépeknek van hatásfoka, anyagoknak önmagában nincs. Te szerintem arra gondoltál, hogy egységnyi mennyiségnek magasabb az energiatartalma + a dízelmotornak jobb a hatásfoka. Több hasznos mechanikai energiát és kevesebb hulladékhőt termel.

Nagyon egyszerű oka van:

a dízelmotor fajlagos fogyasztása jobb, olcsóbb az üzemeltetés.

Amíg a dízelmotorok nem voltak elég fejlettek addig ugyanezeket benzinmotorral oldották meg és akkor is feljutottak a hegyre.

A "nyomatékhuszároknak": van a motor mögött egy nyomatékváltó vagy tévedek? :D

#8:

"Azért csak nem mindegy, hogy mi az alap, ezen a vonalon tehetnének egy 16.000-ret pörgő motorkerékpár motort is munkagépbe"

Tehetnének, de az már nettó hülyeség lenne. A hőskorban a benzines munkagépmotorok nagyok voltak és keveset forogtak.

#9:

"A karakterisztika sem mellékes..."

Munkagépekbe nagyon sokáig szívódízelek kerültek, ahogy buszokba és teherautókba is,bár Európában a közutakról ezek már a 90-es évek közepére kihaltak és beütött a downsizing,szerintem ma már csak SK Mercedesekből látni szívót - meg persze Ikarusból - Ázsiában elég sokáig futottak munkagépekben és teherautókban a baxomnagy szívó motorok, asszem ezeket még gyártották 2000 után is (16-24-38 literes bazinagy V8-12-24-es szívódízelek alig 400 lóerő teljesítménnyel ).

Ha a teljesítmény/nyomaték diagramról törlöd a számokat akkor meg nem mondod hogy az most egy munkagép 13 literes szívódízele vagy egy 2 liter ford benzinmotor.

Lehet össze vissza vekerázni, azért dízelek ezek mert mert a modern dízelek ilyen felhasználás mellett durván kevesebbet esznek, mint egy benzinmotor.

Ahol nem számít a fogyasztás ott még mindig vannak egyéb megoldások, pl az M1 Abrams sem dízel hanem gázturbinás, csak annál a karbantartás és a fogyasztás az nem tényező.