A vasúti sínekben is megy az áram, vagy csak a felsővezetékben?

#10: Első vagyok, és tisztában vagyok vele. De a kérdező azt kérdezte, ebből a szempontból biztonságos-e? Ehhez kért megerősítést. És igen, biztonságos. De legközelebb majd kisregényt írok.

Úgy értettem, olyan áram nem folyik ott, ami megrázhatná. De nem fogok kétségbe esni a lepontozástól. ;)

Akkor lehet esetleg veszélyes, ha bekerülnél a vonat kereke és a sín közé. Ekkor ugyanis rajtad folyna keresztül az áram.

Persze lennének egyéb elhanyagolható mellékhatások is, de ezekre a tanagyag nem tér ki.

12-es rátapintott valamire.

ha a vonaton a földelés nem megfelelő és megfogod a vonatot akkor bizony lehet baj.

A vonatok kerekeihez a csapágyakon át vezetne az áram útja ami nem jó, mert a kenőanyag elektrolitként működne és tönkremenne.

Ezért a kerékpárok tengelyeinek végén csúszóbetétekkel ellátott átvezetéseket alkalmaznak amelyekre felxibilis kábellel csatlakozik a földelés, hiszen a jármű mozgását kompenzálni kell.

Persze sok ilyen földelés van a járműveken, úgyhogy komoly hiányosságnak kell lennie ahhoz, hogy áramütés keletkezzen.

Néhány nagyon ritkán járt vágányon annyi rozsda tud kelezkezni hogy a mozdony kiszigetelődik és nem tud megmozdulni.

#13, egy-két tized milliméter rozsda nem tud elszigetelni 25 kilovoltot. Szkrázik mint a rosseb, de elmegy rajta a mozdony.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=34&v=kVDjNZXQPd0..

Még a villamosok 600V feszültsége is simán átüti a rozsdát. Ráadásul egy villamos több áramot fogyaszt mint egy átlagos mozdony. A Ganz csuklós 244kW teljesítményű, ami 400 amper körüli áramfelvétel oszlik el 8 tengelyre, tengelyenként 50A. Egy Szili 2200 kW teljesítményű, 25kV feszültségről, ami 88 ampert jelent 4 tengelyre, tengelyenként 22 amper.

Persze ilyen rozsdás vágányokon egyik sem használja ki a maximális teljesítményét, de az arányok hasonlóak részterhelésnél is.

Konkrétan Gigant volt és Dunaújvárosban történt.

Egyik használaton kívüli mellékvágányra kellett félreállni, mert tele volt az állomás. A tartalék húzott vissza.

De biztos neked van igazad :D

és legalább a fázistényezős számold már bele, meg a mozdonyokban lévő berendezések okozta veszteséget, stb. Nem úgy van az, hogy a 2200-at elosztod 25-el. És nem is mindegyik tengelyen van földelés... majd ha láttál mozdonyt közelről akkor okoskodj tovább te kis foteltudós :D

a másik okosnak aki azt írta hogy a biztber jelei csak az egyik sínszálon vannak betáplálva ő meg menjen ki a sínek mellé egyszer és nézze meg mi hogy van. a keresztben átkötött sínszálakról se feledkezzen meg.

nem. az a kerekek hangja a síneken.

illetve ívekben a nyomkarima is súrol

Szerintem te a metróra gondolsz, kedves kérdező.

Mert ugyanis, ott van az, hogy a 3., ún. külső sínbe bele van vezetve az áram.

"és legalább a fázistényezős számold már bele, meg a mozdonyokban lévő berendezések okozta veszteséget, stb. Nem úgy van az, hogy a 2200-at elosztod 25-el"

Miért mennyi a fázistényező, és a veszteség? Feltolják a 88 A-t például 200-ra?