A vasúti sínekben is megy az áram, vagy csak a felsővezetékben?

Az otthoni hálózathoz, az áram "továbbításához" két vezeték kell.

A vasútnál sincs másképp..

Az egyik, mert csak egy van, a felsővezeték.

Akko rmi lehet a másijk? Bizony, a sín a másik és van benne "áram"..

De ebben a formában, ha csak a sínnel érintketzel, nem ráz.

Metro: az egyik az oldalérintkező, felülről takarva a megállókban, de szabad pályán látható és szigetelőkön áll, a másik itt is a sín..

a vontatási áram visszavezetésére a sínpár szolgál.

Mindezonáltal másik áram is van, lehet benne.

A biztosítóbberendezés szintén a síneken keresztül szolgáltatja a jeleket a mozdonyokon lévő berendezések működéséhez.

8. oldal, 3-as pont!

[link]

Áram folyik benne, de nincs feszültség alatt, így nem fog megrázni.

Egyes vasútaknál (pl. metró) használnak harmadik sínt a felsővezeték helyett. Ennél lehetséges az áramütés, ha a harmadik sínhez hozzáérsz.

"A vasúti sínekben is megy az áram, vagy csak a felsővezetékben?"

Majd fogjátok tanulni az ötödikes fizika órán az áramkör fogalmát.

Ebben az esetben a vasúti villamos vontatás része a felsővezeték, a sín, és a vasúti jármű is.

"Ismerősömnek azt mondták gyerekkorába, hogyha hozzáér két pontján a vasúti sínhez, megb*sza az áram."

A "megb*sza az áram" feltétele hogy különböző feszültségpotenciált hidaljon át a testével, aminek hatására olyan mértékű áram folyik keresztül rajta, hogy az veszélyes mértékű legyen.

A sín esetében elég jó elelktromosan vezetőképes és elég nagy keresztmetszetű dologról beszélhetünk ahhoz, hogy ne alakulhasson ki feszültségkülömbség az egyidejűleg érinthető részek közt.

Ezen túlmenően a talajjal való azonos potenciálról földelők gondoskodnak.

Természetesen adódhatnak meghibásodások, ezekre szintén különféle technikai megoldásokat alkalmaznak a gyakorlatban.

[link]

Az első háromnak ment a negatív. Nem szégyen, ha valaki nincs tisztában az áram és a feszültség közötti különbséggel, de akkor legalább ne akarjon válaszolni, mintha értene hozzá.

Természetesen van áram a sínekben. Hiszen ami a mozdonyba az áramszedőn "bemegy", annak valahol ki is kell jönnie (abba mos ne menjünk bele, hogy az áram iránya másodpercenként 50-szer váltakozik). Ha egy Taurus épp a közelben húz kifelé maximális teljesítménnyel, akkor a 7000kW teljesítményéhez 25kV feszültségen 175 ampert vesz fel, ami egyenlően oszlik meg a két sínszál között, bő 85 amper rohangál sínenként. Csak ennyire "nincs benne áram"...