Kinek érik meg ezek az alacsony fuvardíjak?

Vállalkozást akarunk indítani párommal. Egy nyerges kamiont lízingelnénk. Mint alvállalkozót foglalkoztatnának is, olyan nagy cégek mint a Waberer's vagy mint a Trans-Sped. De amit küldtek árajánlatot, az elszomorító.

270 ft + áfa/km + útdíj. Havi 6500-7500 km-t tudnak garantálni. Ahogy számolgattunk, nemhogy hasznot nem hajtanánk, de veszteség lenne csak. Ha azt számoljuk, 1 millió elmenne üzemanyagra alsóhangon, de inkább másfél. A szerelvényt nagyon kevesen veszik kp -ra. Még a nagy cégek sem. Szinte mindenki lízingeli, bérli vagy hitelre veszi. Ez kb. havonta 500 körül lenne. S akkor még nem fizettünk tb-t, ami olyan 130, s akkor még megélni sem ártana valamiből, tehát nincs haszon, mert ezzel a km díjjal és havi km-el keresni lehet, elviszi a tankolas, s még a lízing díjának is csak kb. a felére futná. Alkalmazottra nem is gondoltunk, mert a párom dolgozna vele.

Minden ilyen nagy cég, ami alvállalkozóknak ad munkát, nagyjából egyforma a km díj.

Azt nem nagyon értem, hogy mégis vannak a Wabinak, Transspednek rengeteg alvállalkozója. Nekik vajon hogyan éri meg?

Valaki átlátja ezt jobban? Mert én nem tudom elképzelni, hogy ilyen km díjakkal valaki nyereséget tud termelni.

Ha csak azt vesszük, hogy egy taxinak, ami egy személyautó 300 ft-os km díja van, hogyan éri meg sok vállalkozónak egy 40 tonnás nyerges kamiont elindítani 270 ft-os km díjért?