Átlagember számára a kamionozás a legjövedelmezőbb hivatás?

Ha nagy penz kell gyorsan, 0 kepzettseggel, akkor kajafutar melo egyertelmuen.

12 oras napok vannak, 30-40 ezer kozt tudsz keresni. Alapesetben 15 nap munka, de vallalhatsz tobbet is. Aztan meg is van a kamionos fizu.

Kocsi, termeszetesen nem suttetem magam a napon, meg megyek a minuszokban robogoval.

Legjobb, ha olyan helyre mesz, ahol adnak szallito autot. Vagy veszel valami kotlat 500-ert.

Saját kocsival csinálni a futárságot elég nagy plusz költségtényező (alapból a vagyonod egy része a kocsiban fekszik, ennek a kamataitól elesel, plusz üzemanyag, amortizáció, adó és szervízköltségek is nagyon jelentős tényező, különösen a szervíz tud nagy szívás lenni, ha roncsautóval próbálsz futárkodni).

Nyilván biciklivel éri meg a legjobban, csak nem mindenki bírja a tekerést fizikailag.

"Ezért nem kell éveket iskolába járni, 8 általános és C +E, majd annyit keresel mint egy jól menő informatikus."

Te miről beszélsz kérdező?

A B kategória megszerzése átlag egy év! Még gyorsítottba extra költségekkel is legalább 6 hónap!

A B kategória után 2 éven belül nem szerezheted meg a C kategóriát! (jogszabály tiltja)

A C kategória is legalább egy év mert sokkal nehezebb a műszaki része és sokkal drágább is az egész

Már a negyedik évnél járunk!

Még hol vana GKI vizsga a Páv meg az E kategória!!

Milliókban van már így papíron is a dolog, meg évekbe akár egy egyetem!

Birom amikor valaki úgy tesz felé l kérd3st, hogy gőze sincs a helyzetről!

Csak B kategóriára 8-10 ezer a gyakorló óradíj!

A kötelezően levezetentő kilométer pedig 520 ha jólrémlik!

Ha ez megvan akkor lehet vizsgára bocsátani a versenyzőt!

Majd szólj hány óra alatt van meg a dugókba az 520 kilométer, meg mennyi a számla...

C kategória.

"Gyakorlati oktatás alap óradíja: – manuális váltós tehergépjárművel 17.000,-Ft/tanóra"

Kötelezően levezetendő távolság 300 km.

Kamionozás egy pokol. Kb. 2004-ig volt jó utána évről-évre rosszabb a helyzet.

Tapasztalt nemzetközisek hangoztatják napi nettó 40.000.- alatt nem vezetnek kamiont. Nem mindegy merre kell menni, fix fuvar, Eu-n belül össze-vissza. 1 hét, 2 hét, 3 hét. Milyen pótot kell húzni, hűtő, sasszé, mega, stb.

Cég elvárásai, adott útvonal, túlfogyasztásért levonások, eltévedsz azért is levonnak, stauba kerülsz szintén levonás. Idő és idő állandóan futni, de közben a tachográf jó legyen. Trükkök százai. Hatósági ellenőrzések, ez már túlzó. Idegileg, egészségileg hosszútávon nem lehet bírni.

Talán ahogy feljebb írták a belföldezés, bolti munkák, napi hazajárós. Talán ez ami hosszútávon vállalható.

Pénz: 1 kamionos munkahely 1 "jó" fizetés. Vagy itthon 2-3 másmilyen munka 1 "jó" fizetésért. Megállás nélkül 7 napokat dolgozni.

Valaki bírja, valaki nem.