Tényleg a magyarok 18%-a nettó 500 ezer felett keres?

#39 Itt nem arról megy a történet hogy a gépészmérnöki fizetést másokéhoz hasonlítjuk, hanem arról hogy már a gépészmérnökök megbecsültsége is jócskán visszaesett az utóbbi 10 évben. Vagyis egy időben lezajló, romló tendencia az amely a szakterületet egyértelműen jellemzi. Ezt tapasztalja és látja a környezetében a kérdező is, ill. erre hívja fel a figyelmet. Példaként pedig felhozta egyik mérnök ismerősét, hogy világos legyen, a legmagasabb mérnöki bér a környezetében sem elég tisztességes a szakterülethez.

" Az emberek tipikusan nem pénz miatt tanulnak egyetemen."

Így van, azonban értelmes és indokolt felhívni arra a figyelmet hogy a megszégyenítően alacsony bér egy, a szakterület iránt elhivatott becsületes mérnök lelkesedését is megtörheti középhosszú távon.

" Ha meg zavar a fizetés, akkor tanulj át egy olyan szakmára, ahol jobban lehet keresni."

Nem egy ilyen példa van hidd el, egyre több a pályaelhagyó a gépészmérnöki vonalon. Főleg elektronikai, informatikai,programozás, digitalizációs szakterület irányába, de egyéb szakma felé is.

Eltankol 500-at? Általában 2-3-4 ember ül egy kocsiban és váltják hogy melyik héten ki vezet :D Már ha az ember nem kibirhatatlan és bírják a kollégái :D

Sopronból a 4 óra amit írsz az már bőven Bécs és környéke. Van ám közelebb is meló elég szépen.

Nekem 2 cimborám jár át Sopron mellől, egyik sem visz mást, mert túl erős kompromisszum. És nem 500 eurót tankolnak el, hanem valamivel többet.

Abszolút megértem, mikor kómásan beültem hajnalban az autóba, egyáltalán nem hiányzott xy még mellém, mögém. Hazafelé dettó nem hiányzik senki munka után.

Tulajdonképpen már ez olyan diszkomfort érzetet okoz, hogy az a pár100 euró amivel ott több alamizsnát kapsz, nem kompenzál. Biztos hogy vannak akik elücsörögnek 3-4-en nem egy háztartásbeliek naponta 3-4 órát az autóban, de szerintem pont hogy nem ez a jellemző. Ettől még szerinted lehet hogy általában így van. Az igazság meg valahol a kettő között. :D

Egyébként az a 14x1500 euró 7,6-7,8 millió ft éves nettó jövedelem. Mondjuk ha abból elveszel 500 ezret mint év közben kiosztogatott prémium, majd elosztod 12-vel, az kereken 600 nettó. Az azért nem az a fizetés ami akkora differencia mondjuk az itthoni, észak-nyugati multik (SK, Audi, Eaton, stb.) gyáregységeiben is elérhető 400-450 eft nettó alapbérekhez képest (ami pótlékokkal igen csak 500 körül van), amiért megéri kiautózni. Az a fejenként körülbelül 100-150 eft különbség még akkor is elmegy az utazásra, ha többen ültök az autóban. És akkor még csak az üzemanyagból fakadó többletköltséggel számoltunk.

370-380 ft-os eurónál ez már nem olyan jó biznisz, főleg annak fényében, hogy pl. az Audiban mekkora emelés volt az elmúlt 1,5 évben, és milyen prémiumokat osztottak az egyszerű munkásembernek is. Mikor 430 körül volt az euró, talán megérhette kimenni, de most szerencsére más a szitu. Biztos hogy van akinek így is megéri, meg van az az élethelyzet mikor minden fillér számít, de nem kell készpénznek venni, hogy minden ingázó, vagy minden a határ közelében lakó munkavállaló számára a ausztriai munkavállalás a legoptimálisabb megoldás az anyagi helyzet megváltoztaására.

Velem is szembejött egy 3800 eurós mérnöki munka Bécs mellett. Persze ha felszorzom, 1,5m nettó, de ~950k-1m itthon is megvan ha leosztom az éves jövedelmet. Nekem az a 450-500k nem ér annyit, amennyi szo_ás lenne Győrből kijárni. Szerencsére nem vagyok rászorulva, de minél kisebb ez a különbözet, annál nyomósabb ok kellene ahhoz hogy az ember erre mozduljon. A pár 100 eurós különbözet az tényleg bagatel.

Hozzátehetjük azt, hogy 10 ev munkaviszony után már jogosult lesz asszem osztrák nyugdíjra is öreg korára

.