Miért nem éri meg sokkal jobban a tömegközlekedés, mint az autó?

Húh. Itt mindenki azt gondolja, a pénz számít?

Mondjuk Veszprémben egy konkrét épület a cél. Kilépek a lakásból, ránézek az órára, indulok. Belépek az épületbe, ránézek az órára, érkeztem. Mennyi idő telt el?

Ám ez megyeszékhely, Budapestről. Na és Biatorbányról Bakonybélbe? Na és, ha nem egy helyre megyek? Na és ha szállítok valamit? Na és ha valakiket?

A tömegközlekedés és az autó ilyen összehasonlítása önmagában taszító.

Ha feltételezném, hogy a tömegközlekedés gondos vizsgálatok után, pontos adatok ismeretében szakszerűen meg lett tervezve, minőségi az infrastruktúra, az egy teljesen más eset, mint a mai helyzet.

Ha Veszprém egy intézményébe ingázom hetente, vagy két tetszőleges falut választok, az is két teljesen eltérő helyzet. Rengeteg eltérő helyzet van.

Svájcban kiváló az úthálózat (ami nálunk az útminőséget is figyelembe véve, nem igaz). Svájcban kiváló a vonathálózat is, az infrastruktúra is. Svájcban az emberek nagyon régóta (generációk óta) megszokták, hogy a kormányzat gondosan tervez, van racionalitás. És megszokták az önálló felelősségteljes gondolkodást és cselekvést. Ennélfogva Svájcban az emberek sokkal gazdagabbak, és a sűrű vonathálózat sűrűn közlekedő járatai ugyanúgy tele vannak, mint az utak. Bernből Zürichbe például jellemzően vonattal utaznak, már csak azért is, mert útközben dolgozhatnak, van hozzá infrastruktúra. És ezzel szabadidőt spórolnak.

Egyszóval, ahol lehet és érdemes, okos emberek eldöntik, melyik a leghasznosabb mód, ami jó az embernek és a természetnek egyaránt. Itthon ez még álomnak is naivitás.