Mi a célja a londoni tömegközlekedés árképzésének és a zónarendszernek?

Tegnap este olvastam a kérdést, és borzasztóan fölzaklatott.

Ennek hatására egész éjszaka nem tudtam aludni, csak hánykolódtam és azon kattogott az agyam:

"mi lehet a célja a londoni tömegközlekedés árképzésének?"

Válaszoljon már valaki, mert én is nagggyon szeretném tudni! :D

Autózni nem egyszerű, a forgalom miatt sem, parkolás is gond.

Nekem egyébként nem tűnt drágának. Többféle lehetőség van. Már nem emlékszem, hogy pontosan mi volt a neve, amit használtam :D Egy kártya volt, amire tölthettem fel pénzt, amennyit akartam. Jól jött ki.

[link]

"The purpose of creating zones was to simplify fares, in order to speed up the process of buying tickets. On buses this became necessary as the use of a conductor was being eliminated in favour of the driver selling tickets, which was having an impact on the time it took passengers to board the bus and therefore on journey times."

A londoni tömegközlekedés jól meg van oldva, és működik is. Veszel egy Oyster-t, vagy találsz a földön, top up-polod egy boltban vagy megállóban, és mehetsz is, nem a jegyvásárlás miatt fogod lekésni a vonatot stb.. plusz az Oyster-nek is van online felülete, szval nem muszáj kimozdulj ahhoz, hogy pénzt rakj rá. A másik, van live alkalmazás, ami mutatja, hol a buszod és nem egy kalap ratyi, mint itthon. Ha nincs Oystered: hozzáérinted a bankkártyádat és kész is.

Valami olyasmi is rémlik, hogy ha egy órán belül átszálsz buszon, akkor is 1,5£-ba kerül az utad.

Ha belegondolsz, London sokkal nagyobb város mint Bp, hol érné meg az, hogy az egyik végéből a másikba egy jeggyel átmész? A másik, hogy 1 óra alatt, nem is nagyon fog sikerülni. És persze, hogy vannak olyan zónák, amik drágábbak: több ember jár, fokozottabb járatsűrűség, biztonság stb... Ilyen pl Heathrow reptér környéke. Ja és ugye a vonat ott egyenesen "házhoz" visz. Még egy fontos dolog: hogy ott a vonatok nem állami kézen vannak, hanem cégekén. Ezért lehet látni különböző színű és feliratú vonatokat. Továbbá, Ők bérlik az adott vonalakat.

Szeretem a londoni tömegközlekedést, egyszerű és el is jutok vele a célomig. Sokkal igényesebbek a vonatok, mint itthon. A busz se mocskosabb egy hazai helyközinél. Külön tészta: de a coach-ok mondhatni luxus buszok, de meg is van az áruk. Persze buszozni/metrózni egyes órákban tömegnyomor, de van olyan vonal, ahol előbb kelsz 10 perccel, és még nincs ott az az embertömeg. Párszor az is megesett, hogy előbbi sulis busszal mentem, a gyerekek még várták a többieket és Ők a normálra szálltak fel. Nem szóltak be még ez miatt. Lehet variálni, ez is egy nagyon jó pont.

A kérdésre nem tudom a választ, kíváncsian várom a megoldást, de most sürgősségi módban nino nino, #5veterán vas traumájára keresnék gyógyírt. Este ne gyakorizz, mert felzaklat. Este jó Bach Goldberg variációját hallgatni. Bach Goldberg gróf kérésére írta a művét, aki alvászavarokban szenvedett (azt nem tudni pontosan, hogy gyakori függősége miatt volt-e ez)

https://www.youtube.com/watch?v=15ezpwCHtJs

Köszönöm kedvességedet #8-as válaszadó!

Az említett zeneművek valóban hozzájárulhatnak az ellazuláshoz, és segíthetik az álomba szenderülést.

/bár aki erre akar elszunnyadni, annak figyelmébe ajánlom, hogy a Variation 5. nagyon jó kísérőzene lehetne egy Tom & Jerry rajzfilm kergetős jelenetéhez, míg a Variation 26. engem leginkább egy lovasrohamra emlékeztet/

Szóval, meglehetősen álmosnak kell lenni annak, aki az említett két zenerészletre el bír aludni.

Igazából nekem nincsenek alvászavaraim, csak a kérdésre csodálkoztam rá. ;)