Ha a súrlódás hőt hoz létre, akkor motorozás közben miért nem melegít a szél?

mert nem elég gyors és a hideg levegő hőelvonása kiüti a súrlódási melegedést.

de pl. a SR–71 Blackbird repülőgépből a felszállás elött a kifutón ömlik az üzemanyag, mert a gép törzsét takaró titánlemez borítás úgy vannak megtervezve, hogy csak a levegőbe emelkedés után, a sebesség (max. seb. 3,36M)hatására fellépő súrlódási hőtől tágulnak annyira a lemezek, hogy lezárják a réseket.

Melegít.

Az űrrepülőgép, meteor is jó példa a melegítő levegőre.

Csak közben hűt is, minden a relatív sebességtől függ.

11:53 remélem ezt te sem hiszed el :) Jól is néznénk ki, ha egy repülőből üzemszerűen ömlene a kerozin ... Vagy hogy a törzsét takaró lemezek alkotnák az üzemanyagtartály burkolatát is ...

maci

"remélem ezt te sem hiszed el"

pedig így van ;)

" The fuel system is also used to cool the aircraft environmental, hydraulic, oil, TEB systems, and associated lines. It seeps fuel on the ground and in the air until aircraft heating expansion seals off some of the leaks."

[link]

Ne haragudj meg érte, de ezt nem fogadom el hitelesnek. Hogy esetleg volt ilyen meghibásodás, elképzelhető, de hogy ez legyen egy üzemszerű állapot az teljesen kizárt. Kizártnak tartom, hogy egy olyan többmilliárd dolláros költségvetésű gépnél mint az SR71 ez teljesen normális legyen. Semelyik másik repülőnél nem alkalmaztak olyasmit hogy ugyanazon lemezek alkossák az üzemanyagtartályt , mint magát a sárkányszerkezetet, és hogy ennyire banális fizikai problémára ne találjanak megoldást ... te sem gondolhatod komolyan. Azt el tudom képzelni, hogy egyszer valahol volt egy ilyesmi meghibásodás, és aztán szépen valaki, valahol félreolvasta, illetve félrefordította. És ilyen formán bekerült a például általad idézett helyre is ...

maci