A vízbontásos motoroknak utána néztem és sehol nem írtak semmit a motoról csak lényegében annyit hogy a vizet hogy bontsák szét meg ilyeneket. Akkor ezzel a módszerrel lényegében 1 normál benzi/dízel motort akarnak meg hajtani?

A hidrogén nagyon rossz üzemanyag!

Az egy dolog, hogy nagyon magas hőmérsékleten ég - viszont gyakorlatilag bármilyen anyagon átmegy.

Márpedig egy szivárgó tartály egy robbanómotor közelében az nem a hosszú élet titka!

Nem.

Azért írom, hogy minden anyagon átmegy.

A fő probléma, hogy akik a vízautót próbálják nyomatni, és akiknek az írásait valószínűleg te is olvastad, azok gyakorlatilag az örökmozgóról beszélnek. Vagyis arról, hogy a vizet némi energiabefektetéssel szétbontjuk, majd újraegyesítjük, és ebből több enegiánk lesz, mert a bontásnál nagyon ügyesek vagyunk, az égetésnél pedig nagyon hatékonyak. De ez a valóságban nagyon nincs így, az égetésnél mindig kevesebb jön vissza, mint amit a bontáskor beletettünk.

Hidrogént mellesleg próbálnak üzemanyagként használni, de nem elégetik, hanem áramot termelnek vele, tehát egy elektromos autó "erőműve" lehetne. Ráadásul nem termelnek több áramot vele, mint amit az eredeti víz elbontásakor beleraktak. A dolog előnye az lenne, hogy mindenféle hulladékenergiából (pl amikor termel a szélerőmű és a naperőmű, de senkinek nem kell az áram) lehetne hidrogént csinálni, magyarán a bontás nem az autóban történne, hanem máshol, és a hidrogént ugyanúgy tankolni kéne, mint a benzint. A hátránya, amint már írták, hogy a hidrgén mindenféle trükkös módon tárolva is egy elég zűrös üzemanyag, a tárolása drága (pl mert platina kell hozzá), de még így is hajlamos elillanni. Ezért aztán a hibrid autók sokkal jobban elterjedtek, a hidrogénkocsi meg még mindig kísérleti stádiumban van.

Szóval ezért nincs vízautó.

A viszonylag működőképes megoldásnál a vízbontással előállított durranógázt közvetlenül hozzávezetik a motor beszívott levegőjéhez, a motor továbbra is benzin- vagy dízelüzemű, csak a plusz hidrogén-oxigén keverék javítja az égés hatásfokát a motorban, ezzel elvileg teljesítményt emel illetve fogyasztást csökkent.

Arról általában csönd van, hogy a vízbontás áramszükségletével a generátorra helyezett plusz terhelés esetleg többet fog le a motorteljesítményből, mint amennyit a durranógáz hozzáad.

A színtiszta vízbontásos hidrogénüzem természetesen nonszensz.

Az új motorok vezérlése nagyon kifinomult.

A külső levegő hőmérsékletétől kezdve minden paraméter mérve van és ennek megfelelően szabályozza a számítógép a motor működését.Ha a beszívó csövön beengedsz valami plusz gázt( oxigén és hidrogén), az erősen befolyásolja a oxigén mennyiségét a motorban és a komressziótűrést is.

A motor így nem fog optimálisan működni tehát meg kellen buherálni a vezérlést.Ráadásul az egésznek azért nincs értelme mert ha az aksiról bontod a vizet egy csomó veszteséggel kell számolni.( ha nem onnan akkor is)

Ha lehetne egy javaslatom akkor inkább a rengeteg veszteséghőt kellene hasznosítani ami hűtőn a kipufogogázon keresztül távozik.

"Ezt azzal sem lehet meg oldani"

Megoldani.

Energia szempontjából nem: az örökmozgót továbbra sem fogod előállítani.

Biztonsági szempontból viszont lehetséges: kísérlteteznek olyannal, hogy a tartályban metán van, és azt bontják el, mielőtt felhasználják.

Persze ehhez plusz energia kell.