Hogy tetszik az új Magyar kerékpár meghajtási rendszer (tudományos megközelítésben)?

Ötletes, az biztos. Az elkopás nem megy gyorsan, ma már olyan összetételű sodrott-fonott madzagok állnak rendelkezésre, hogy szerintem 2-3, akár 5 évig nincs vele probléma. A cseréje nem bonyolult, és egy pót kötélpár simán elfér bárhol a bringán, akár kis nyeregtáskában, akár a vázra felfűzve.

A nedves idő biztosan nem probléma, egyrészt ert a polietilén nem nedvszívó, illetve mechanikai tulajdonságait elhanyagolható mértékben befolyásolja a vizesedés. A sár már nagyobb gond lehet, mert a sarat alkotó apró SiO2 szilánkok gyorsan elmorzsolhatják a műszál-kötelet. Egyébként az még előnye, hogy a kopás jól észrevehető a kötélzeten, sokkal láthatóbb jelei vannak a csereérettségnek, mint a lánc esetében.

Ami még kérdés számomra, hogy mi történik, akkor, ha álló helyzetben rárúg az ember a pedálra visszafelé (ilyenkor a kontrás bringák bekontráznak, a racsnisok meg odavernek a másik láb sípcsontjára) (ha jól néztem, akkor ilyen veszély nem fenyeget ennél a konstrukciónál), illetve mennyire strapabíró a szerkezet, mondjuk kisebb ugratásokat, lépcsőzést hogyan tűri a rendszer.

Az igaz, hogy nincs fogaskerék, és lánc, ami könnyebbé teszi az egész bringát, viszont van egy lényegesen bonyolultabbnak tűnő rendszer, ami több alkatrészt tartalmaz, vagyis több a meghibásodási lehetőség is.

Ez egyébként úgy nézem, nem más, mint egy gyalogbicikli (gyakorlatilag egy lábbal hajtott hajtány), csak itt a pedál felfelé történő (holt) mozgása helyett teljes fordulatot tesz a hajtókar.

Erről jut eszembe, variátoros áttétel-vezrélésű bringát készítettek már? Az lehet még érdekes, mindig ugyanakkora erővel kell tekerni, a variátor pedig szabályozza, hogy ez a hátsó keréken mekkora fordulatszámhoz (és így sebességhez) legyen elegendő. Ilyenről van valakinek infója?

"A tökéletességet nem akkor érjük el, amikor már nincs mit hozzáadni, hanem amikor már nincs mit elvenni." - Én egyetértek ezzel a Saint-Exupéry idézettel, amit egyébként valami katalógusban olvastam :)

Nekem ez bonyolultnak tűnik, jelentős átalakítások szükségesek egy vázon, hogy ezt alkalmazni lehessen. Sokkal jobb alternatívának látom a Gates Carbon Drive rendszerét a lánc lecserélésére. Ahhoz csak bontható láncvilla kell és csúszópapucs, tárcsafékes használathoz meg megfelelő kialakítású tartószemek. A Continentalnak is van erre valami válasza, de Gates alkatrészeknek van magyar forgalmazója (Massive Bikes, ha érdekel valakit). Tehát az már gyártásban van, nem ilyen prototipus állapotban. Világjáró bringások használják többezer km-es távokra, én ezzel a Stringbike-al munkába is elővigyázatosan járnék. Mérnök szempontból nagyon érdekesnek találom, de biciklire nem gondolom életképesnek. Talán valami más területen.

Az a helyzet, hogy bár a lánc több, mint százéves konstrukció, olcsó és nagyon széles körben lehet használni, ahhoz, hogy egy ilyen kiszorítsa vagy akár csak 1%-os részesedése legyen a piacon. A Gates fogasszíj-meghajtásában én sokkal több fantáziát látok. Próbáltam is egy olyan biciklit most a Bringaexpón, és nagyon bejött, nagyon valószínű, hogy belátható időn belül lesz is láncnélküli bringám.