A szélgenerátorok lapátjaiból miért olyan kevés van (3 db) és miért olyan vékonyak?

"A szélgenerátorok lapátjaiból miért olyan kevés van (3 db) "

Itt:

[link]

leírják az okokat: ennek legoptimálisabb a hatásfoka közepes sebességen, miközben a páros számú lapátos generátorokkal ellentétben stabílabb, kevésbé rezonál.

"és miért olyan vékonyak?"

Hogy minél könnyebb legyen - miközben minél nagyobb legyen a lapátok felülete (ezt úgy lehet elérni, ha minél nagyobbak a lapátok):

[link]

Ez tök érdekes, amikor légáramlatból akarnak teljesítményt kivenni, akkor kevés, vékony lapát van. Viszont ha forgó motorból akarnak nagy teljesítményt áttenni légáramlatba, akkor viszont nagy vagy sok lapát van. Pl.: szobai ventilátor, turbólégcsavaros hajtómű.

Na és akkor mi a helyzet a helikopterrel.. :D

Kérdező!

Nem kellett volna fizika órán aludni! 😁

A legelső (#1, még nem látható értékelésű) válaszomban leírtam a lényeget, de még jobban körülírom:

Sűrű lapátsorokat csak olyan gépeknél használnak, ahol a nagy nyomáskülönbségű légáramot egy szorosan illeszkedő terelőcsatorna megvezeti. Általában ilyenkor egy statikus terelő lapátsort is kell alkalmazni a légáram rotációjának az elnyomására - amint az a nagynyomású axiális turbináknál mindig látható.

Szabad légcsavaroknál a sűrű lapátsor nem működne jól - se oda, se vissza - mert nemkívánatos erőhatások és örvénylések keletkeznének. Egy szabad szélkerék a légáram mozgási energiájának csak a kis hányadát (néhány százalékát) veheti ki, mert ha nem így lenne, akkor a feltorlódó légtömeg teljesen lehetetlenné tenné a normálisan elvárható áramlási viszonyokat.

Ezért az egyes szélkerekeket sem lehet tetszőleges sűrűséggel telepíteni, mert kívánatos, hogy a földfelszín feletti uralkodó szélirány stabilan megmaradjon.

A sűrű lapátsorú "amerikai szélkerék" viszonylag kis méretű, és a közepét sem véletlenül hagyják lyukasra. Ez a keréktípus csak gyenge szelekre alkalmas, és egyáltalán nem számít aerodinamikailag optimális elrendezésűnek.