Ha a keskenyebb gumikra nagyobb terheléses nyomás jut akkor ott nagyobb lesz a tapadás is? Nagyobb mint a szélesebb gumiknál amik ennek megfelelően nagyobb felületen érintkeznek az aszfalttal, viszont így kisebb felületi nyomással?

"A gumis pedig azzal érvelt hogy ez így jobb mert ugyanaz a tömeg kisebb felületen oszlik el azaz nagyobb nyomással és ez többet javít a tapadáson mint a nagyobb felület."

Maradjunk annyiban, hogy neki el kell adnia a gumikat, ennek érdekében mondhat bármit. :))

A keskenyebb gumi alapból jobban tapad, a nagyobb erő miatt.

Azonban pont emiatt jobban is sérül - és egy komolyabb helyzetben ez a sérülés túl nagy is lehet, ami miatt veszélybe kerülhetsz.

Amúgy ajánlom az AUTÓ kategóriát, ott jobban értenek hozzá.

Itt nem teljesen működik a súrlódás elméleti fizikája.

Aszerint mindegy lenne, ugyanolyan tapadási tényező (tehát azonos gumifajta + bitumen) mellett mindegy, mekkora a felület, amin azonos súly eloszlik.

Na ez az elméleti súrlódás elég jól működik homogén felületeknél és ott, ahol nincs elasztikus deformáció, plusz emiatti esetlegesen nagyobb adhéziós hatás. Szóval vaslapon csúsztatott fakockánál még elég jól látható ez az arányosság, de gumi + bitumwen esetén már nem.

A forma1 abroncsainak gumianyaga képes 1-nél magasabb tapadási tényezőre is, ami sima elméleti súrlódásnál nem is lenne lehetséges.

Vizes úton a keskenyebb gumi kevésbé hajlamos vízen futásra, felúszásra, könnyebben kitolja maga alól a vizet. De ez is erősen függ attól, hogy a mintázat mennyire jó.

A vékonyabb gumi viszont a kanyar-oldalerőktől jobban gyűrődik oldalra, így ha túlprovokálod, nem a futófelület fekszik fel teliben, hanem annak csak egy része meg az oldalfal, ami nem erre való.

A jó gumianyagú szélesebb gumi így jobban tart.

Már csak azért is, mert a jófajta, felmelegedett abroncs az összenyomó erőnél erősebben "ragad" az útra, akkor meg a felületméret növelése igenis növeli a tapadást.

A jó mintájú, jó anyagú téli gumi elvileg hóban jobban fog, ha keskenyebb, mert nagyobb felületi erő nyomja bele a mintát a hóba, de ez is erősen gumiminőség- és mintafüggő.

Szóval na, ezer szemponttól függ. Nem leeht simán kimondani, hogy a széles vagy a keskeny jobb.

Ökölszabályként lehet mondani, hogy télinek nem árt kicsit keskenyebb, mint nyárinak, meg azt, hogy ha kanyarokat keményen provokálva, sportosabban vezetsz, mindenhol kicsit szélesebb kell, de ezen felül nem nagyon van biztos választás csak így mérettel.

A gumi típusa, minősége sokkal többet számít.

Meg az életkora. Öregedő gumi keményedik és romlik a tapadása, télinek, nyárinak is.

"ugyanaz a tömeg kisebb felületen oszlik el azaz nagyobb nyomással és ez többet javít a tapadáson"

Ahamm.. Tehát akkor egy biciklifelnit és -gumit kellene feltenni, és akkor egy tornádó sem tudná arrébbtolni az autót.

:)))

Ez egy soktényezős dolog, de a mintázat, időjárás, nyomás, és általános minőség kérdését félretéve, ha minden más azonos, akkor a szélesebb gumi jobban tapad, és ennek az oka: [link]

A maximális vízszintes tapadási erő a függőleges terhelésnek nem lineáris, hanem ~0,8 kitevőjű függvénye. Az egyszerű példa kedvéért: ha ugyanaz a súly feleakkora felületen oszlik el, a terhelés kétszeres, így a maximális elérhető tapadási erő az eredeti 1/2 * 2^0.8 = 0,87-szerese.

Az esetedben gondolom olyan 10%-kal keskenyebb gumiról beszélhetünk, amire ugyanez a becslés 0.9 * (1/0.9)^0.8 = 0,98, ami szinte észrevetetetlen 2%-kal kisebb maximális tapadás. Ennél sokkal jobban számít a gumi összes más paramétere.

[link]

[link]

Az autógumik felfekvő felületeinek szélességaránya nem túl nagy tartományban mozog. Ehhez képest a téli és nyári gumik között a döntő tényező a gumi profilozása, olyan mértékben, hogy ahhoz képest a szélesség elhanyagolható szempont. A két időjárás eltérő jellemzői okozzák ezt (a Forma 1 azért nem jó példa, mert ott drasztikusan más szempontok az elsődlegesek). Más szavakkal, a téli gumi választékban a teszteknél a sorrendbe a szélesség nem szól bele, ezt kizárólag a gumi anyaga, de főleg a profilozása dönti el.

Mindezt nem én mondom, hanem élő rádióműsorok profi szakértői, éppen mostanában, éppen a gumicserék okán.

Most persze már eső után köpönyeg, de vétel előtt ilyen tesztek gumirovátkáinak mintáit lehetett volna tanulmányozni, és a felkínált terméket e szempontból vizsgálni. A magam részéről egy gumis ilyen okoskodását hallva azonnal távozom. Vagy hazudik és akkor ez bármiben lehet így, vagy nem ért hozzá.