Így lehetséges az Ahead-re váltás?

10, 11. Így is lehet gond nélkül, akkor a rózsa kibányászása is elmarad.

Persze, ha valaki az eredeti stucni kupakot akarja használni, akkor nem árt a hagyományos módon szerelni, mer azt bizony majd az összehúzócsavar tartja a helyén.

Azzal a menetesszárral amivel a kormánycsapágy-csészéket behúzom, azzal a csapágymegszorítást is meg tudom csinálni.

"Persze, ha valaki az eredeti stucni kupakot akarja használni, akkor nem árt a hagyományos módon szerelni, mer azt bizony majd az összehúzócsavar tartja a helyén."

Ezt itt nem teljesen értem.

Egyébként ha jól meggondolom... ha nincs levágva a villanyak, akkor klsszik módon rá lehet tekerni a fölső kónuszcsavart, majd arra a kontráját az alátéttel, csak le kell reszelni a kontracsavar tetejéről azt a visszahajló kis dekor-ütköző részt ami úgyse ütközik, így már letekerhető lesz. Ott virít majd a hosszú menet amire az 1"-os ahead stucnit lehet rászorítani kb. akárhová. Remélhetően a menetet nem nyírja ki.:)

És ott lesz az üres cső, a tetejére gumidugót eszkábálni hogy a víz ne folyjon bele a csövön áthúzott bowden mentén.

De akkor már egy hátsó giroféket is illene beleszerelni.

14:

Az A-head fejek általában nem zártak felülröl. "Csak" egy cső. És ahhoz adnak egy hozzá passzoló kupakot. Azt rendszerint a központi csavar tartja a helyén. Ha nincs a rózsa a csőben, nincs mihez rögzíteni.

Én általában leharcolt, régi cuccokból építkezem. Szerintem minden A-heades biciklim villanyakán ár lehetne köpni.

Tehát nálad az a "kupak" amit én csak bazinagy alátétnek hívok?

Lehetne különben a villanyakon belül is a menet amibe egy jó nagy és széles fejű finommenetű csavart kellene beletekerni, ez esetben nem kellene a csőbe semmi, és lyukas is lehetne a csavar.

Akkor legyen bazinagy alátét :-)

Az a "villanyakon belül finommenet" elegáns megoldás. De ahhoz képest, hogy a bicikli életében mennyi szerepe van (kb mikor összerakod), elég költséges és felesleges beruházás. Már a gyártó részéről.