Milyen magasra állítsam?

12: Azért pontozunk le, mert butaságokat írsz. A tekerés közbeni ergonómia a lényeg, és nem csak a hatékonyság, hanem a mozgásszervi egészség miatt is. Ha nem kényelmes így állni, akkor le kell szállni a nyeregből.

A pedál hosszának semmi köze ehhez. Amire te gondolsz, az a hajtókar/hajtómű, aminek a hosszát szintén nem az álláshoz méretezik. Ez inkább testmagasság/lábhossz kérdése, hogy a tekerés közben a leírt kör átmérője minél ideálisabb legyen.

A váz cseréjének szintén semmi köze az egészhez, mert a középcsapágy magassága jellemzően ugyanaz a különböző vázméreteknél, tehát pont ugyanolyan messze lesz a talaj a nyeregtől, csak kevésbé lesz kihúzva a nyeregcső a vázból.

Tessék, itt egy kép arról, amiről ti beszéltek, amikor a pedálhoz állítjuk az ülés magasságot:

[link]

Komolyan ilyen pózban akarunk tekerni az utcán? Én még nem láttam ilyet, hogy ezt a pózt bárki is kényelmesnek találta volna hétköznapi járkáláshoz. Biztosan optimális ezzel a nyeregbeállítással a lábhossz, de ez egyszerűen nem arra való, hogy fel-le szállkálj a kerékpárról, mert ugye ezzel a beállításal nem ér le a lábad. Forgalomban viszont eléggé gyakran kell, hogy megállj.

De, megértettem, és továbbra sincs értelme. Az a baj, hogy egy alapvető, kezdő kerékpáros hibát akarsz előadni mint ideális megoldást.

Nem rakhatsz fel 175-ös hajtókart egy 160 centis embernek, mert felső holtponton a nyakában lesz a lába, főleg ha úgy állítod be, hogy nyeregből leérjen a lába.

Hiába veszel nagyobb/kisebb vázat, azonos hajtókarral ugyanakkora lesz a pedál-talaj távolság, mert a középcsapágy magassága a talajtól nem változik a váz méretével. E tekintetben a különbség csak abban lesz, hogy a nyeregcső mennyire van kihúzva a vázból.

[link]

Tessék, a BB drop minden méretnél pont ugyanannyi.

Megálláskor pedig le kell szállni a nyeregből előrefelé, a vázzal a lábunk között.

Tessék, itt nem versenyző pozícióval illusztrálva leírják, hogy miért nincs igazad:

[link]