Gravel kerékpár gyorsabb átlagsebességért?

Nem a kormány teszi a gépet, maradjunk annyiban. Amúgy az outi és gravel koskormány ugyan mutat átfeddéseket de nem ugyanaz, már specifikálódott, elvált a kettő. A gravel filozófia a trekkingek egy fölösleges specifikációjából, a 62mm-et mozgó, gyakorlatban gyakran annyit sem tudó és sár nehéz, gyakran rugós első teleszkóp elhagyásából indul ki. Erre jött a koskormány a jobb aero pozíció - ami messze nem outis,a vázgeo sajátosságai miatt - felvehetősége miatt és mivel mégis nem csak gyors úti tekerésre tervezett, hanem néha-néha könnyű terephasználatú kecskéről beszélünk, így egy outi kormányhoz képest eléggé ki lett szélesítve. Ennyi lenne a nagy túrakerékpár evolúció, még ha sokan bele is keverik a gravelt az outi kategóriába, pedig csak érintőlegesen van köze hozzá.

A lényeg, hogy csomagos túráknál ha viszel pakkot, akkor kb lényegtelen. A legtöbb túrázót még pont ezért nem érte utol a gravel mánia, mert nem lényeges az átlagsebesség: Legalább 32 széles gumi kell hogy az utast és a pakkot is elbírja, széles kormány hogy a kiegészítőket fogadja. Pakk nélküli, vagy max két kulacs, egy váltás ruha, nagyobb power bank és komolyabb fényképezőgép, csere belső és pumpa alap dolgokat tartalmazó könnyű felszerelésig preferálnék ilyen gépet ha van off-road is a kikapcsolódásban, de endurance outi is jó. Ha kis pakk fölötti cuccot tervezel vinni, akkor meg már nem az átlagsebesség a lényeg, amúgy aki tényleg túrázik, nem az óráját fogja nézni. Ahol számít az átlag, azt hosszútávú edzésnek vagy teljesítménytúrának hívjuk, ott van létjogosultsága.