Váltóbeállítás - mit csináljak, ha a legkisebb és a legnagyobb lánckerekeken stabilan fut a lánc, de a középsőkön ugrál?

ennyi infó nagyon kevés... hogy ugrál? a lánc átugrik a fogatok, vagy a lánckerekek között ugrál?

A bowden feszességén állíts a váltókarnál vagy a váltónál lévő csavarral. tekerj rajra 1 fordulatot, ha rosszabb lett, akkor a másik irányba tekerj 2-r.

De ha a lánc átugrik a fogakon akkor elkopott, az csak cserével lehet orvosolni (és nem csak láncot kell cserélni.)

A váltón található csavarok csak a két végállást határozzák meg, illetve a B csavar a felső görgő távolságát a lánckerekektől. A bovden feszessége határozza meg, hogy pontosan van-e pozicionálva a váltó. Hátulról megnézve akár szemmel is látható, hogy a váltó pontosan az adott lánckerék alatt van-e, vagy két lánckerék közt. Először is leváltva a legkisebb lánckerékre a bovdennek feszesnek kell lenni, nem szabad lógnia. Ha eggyel feljebb váltasz, de nem vált fel, akkor a váltókarnál találsz a bovdenház végén egy kis tekerentyűt. Ezt elkezded óramutató járásával ellenétesen tekerni, ez feszíti a bovdent. Úgy kell beállítani, hogy felváltson a második lánckerékre, szépen fusson a lánc, de leváltáskor visszaváltson a legkisebbre. Ha nem vált vissza le, akkor túlfeszítetted. De szemre is egész jól látható, hogy pontosan pozícióban van-e a váltó.

Ha ez jó, akkor az összes sebességet kéne már szépen vennie. Ha kitekered teljesen a bovdenfeszítót, de így is túl laza a bovden, akkor vissza kell tekerni középállásba, fellazítani a bovdenszorítót a váltónál, majd a bovdent feszítve meghúzni (legkisebb lánckerékre leváltva).

ok, akkor nem kopott

a váltóállításról ezt a videót ajánlom:

https://www.youtube.com/watch?v=WwDyEiUlja0

itt meg tudod nézni hogyan kell a bowdenfeszességet állítani.

Meg még azt csináld meg, hogy ha van a bowsennek látható része - ahol nincs benne a bowdenházban, akkor húzd meg az ujjaddal és látni fogod, hogy átugrik abba a pozocióba ahol lennie kell a láncnak vagy sem. Ha megfeszítva jól működik akkor feszíteni kell a bowdenen - kifelé kell tekerni az állítócsavart.

leírva bonyolultnak tűnik, de ha nekiállsz szórakozni vele, van egy kis műsuaki érzéked és átgondolod mit csinálsz, zudod hogy működik a bowden akkor néhány állítás után csuklóból fog menni

Amúgy új gépeknél általában mindig ez van, a gyárilag jól beállított alkatrészek elmásznak kicsit, mert deformálódik a váz a bringás súlyától, nyúlik a bowden, stb. szal ez nem komoly hiba, inkábbtermészetesdolog.

Nem lehet, hogy egyszeruen nem osszeillo a valto es a hatso fogaskereksor? Egy 6 fokozatu pozicionalt valto egy 7-es sorral garantaltan mellevalt, es persze forditva is.

Amugy ugrani akkor szokott a lanc, ha rossz beallitas miatt kozevalt a valto a fokozatoknak, vagy ha kopott a sor, kinyult a lanc, esetleg nem egymashoz illo a lanc, a sor vagy a valto.

Ha a bowdenfeszességgel gond lenne, akkor a végállásokban se lenne jó.

1. Hány db lánckerék van elől?

2. Hány darab van hátul?

3. Milyen tipusú az első váltó?

4. Milyen típusú a hátsó váltó?

5. Milyen típusúak a váltókarok?

6. Milyen láncpozícióban produkálja a hibát?

Pl mindig, vagy ha elől a nagy fogaskeréken van, akkor ugrál a nagy lánckerekeken, vagy ha elől a kicsin van, akkor hátul a kicsiken ugrál?...

Első körben így látattlanul minimum ennyi info kéne elinduláshoz.