Milyen kiskapu van arra jogilag, hogy egy munkàs 7 napból 6-ot 12 óràzzon minden egyes nap pihenés nélkül európàban?

Ha jól emlekszem a gls futárszolgalat trükközik ezzel sikeresen. A sofőröknek van ugye a kötelező pihenő,meg ha ennyit vezettél akkor másnap csak annyit vezethetsz stb. Valahogy úgy van hogy heti 4x8 órát lehet vezetni legálisan.Ennek ellenere a gls futárok heti 5x12-13 órat vezetnek.

A gls úgy kerüli meg a dolgot hogy alvállalkozón keresztül foglalkoztat,így ha lebukik a söfőr túlvezetésért akkor az alvállalkozóra verik névleg. A gls fizeti a bírságát cserében a cég hírneve makulátlan marad mivel az alvállalkozó a hibás nem a gls.

A bkv arriva stb nél is túlvezetés van sokszor. Eleve csak úgy alkalmazzák a sofőrt ha aláírja a 300 túlórát, meg minimalra bejelentés de ott államilag van fedezve az egész ezért nagyon ritka az ellenőrzés plusz a szakszervezetük is meg van véve.

A kiskapu ott van, hogy a második hónap után nem adta be az összes munkás a felmondását.

Az állami szerveket nem érdekli, szakszervezet meg nincs.

8 órás alkalmazás esetén heti 48 óra amax munkaidő munkaidőkereten belül átlagban.

egyedűl a készenléti jellegű munkakör esetén lehet heti 72 óra a munkaidő, de ezt a foglalkoztatást olyan munkaköröknél lehet csak alkalmazni ahol tényleges munkát max a munkaideje 2/3 -ban végez. pl: portás, kazánfűtő, ügyeletes karbantartó, stb...

A munkaidő keret ad némi rugalmasságot a dolognak, főleg ha 3 vagy több havi munkaidő keretben vagy alkalmazva, mert akkor átlagban kell kijöjjenek ezek a számok, vagyis egyik héten sokat dolgozol, aztána következöben kevesebbet és így megvan az átlag max munkaidő