Vasútvonal bezárási hullám készülőben, a Fidesz szerintetek be meri vállalni?

#1 pedig de károgtatok amikor gyurcsány emberei anno ugyan ezt mondták, és hatalomra kerüléskor újra is nyitottátok azokat a vasútvonalakat.

Hmm nem egész véletlenül azokat akarják most újra megszűntetni?

9-es, az miért jó adottság, hogy a közút, mint konkurens lehetőség, ott halad mellette?

Pont az olyan átkötéseknél lenne jó a vasút, mint pl. a tetszhalott Csorna-Pápa vonal, amit közúton vagy ötödrendű kacskaringós utakon tudsz megtenni, vagy jelentős kerülővel. De ahhoz nem napi két vonatpár kéne a délelőtt közepén, amikor max. a nyugdíjasok érnek rá utazgatni, és persze olyan sínek kellenének, hogy ne csigatempóban haladjon a vonat.

Ugyanígy említhetném a szándékosan tönkre tett, lerohasztott, és idióta menetrenddel kivéreztetni próbált bakonyi vasút (Győr-Veszprém) esetét. Ahol a személyautók is csak 50-nel mennek a szerpentineken, ott a vonat alagutakon át halad keresztül a Bakonyon. Csak a sínek minősége miatt vesztes a vonat. No és persze a vonatok direkt nem akkor közlekednek, amikor értelme lenne, és persze a Veszprém-Alsóörs vonalat valamikor a '60-as évek elején fölszedték (mikor az egész ország kezdett nyaralni járni a Balatonhoz), nehogy vonattal utazzon a győri ember Balatonalmádiba, Balatonfüredre ill. általában az északi partra.

Ilyen módszerekkel természetesen sok vonalról el lehet riasztani az utasokat. Ebben jeleskedik is minden kormány, nemcsak a mostani.

"9-es, az miért jó adottság, hogy a közút, mint konkurens lehetőség, ott halad mellette?"

Nézd meg a térképet. Nem az a lényeg, hogy az út mentén halad a vonat, hanem hogy könnyedén elérhető az utasoknak akár gyalog is. Egyébként inkább az Alföldön jellemző az, hogy a vasút a települések szélén megy el ami még a jobbik esetnek számít, mert olyan is van, hogy külterületen van az állomás. Pl a szóban forgó nyírségi vonalaknál ilyen Máriapócs. Nem hiszem, hogy elvárható az emberektől, hogy kilométereket gyalogoljanak az állomásig akár az országúton. Ilyenkor kellene egy helyi buszjárat tehát, ami összegyűjti az embereket és kiviszi őket az állomásra, természetesen hozzáigazítva a menetrendet a vasúti menetrendhez. Na de ennek én nem sok értelmét látom, hogy fenntartunk egy vasútvonalat, ami nem két fillér, és emellett összegyűjtő buszokat a vasút által érintett településeken. Akkor már sokkal ésszerűbb kiiktatni a vasutat és ha már buszra szállnak az emberek, akkor elvinni őket a busszal végig.

Most megnéztem tüzetesebben a Nyíregyháza-Nyírbátor vonalat. Azt hiszem egyértelmű, hogy a fő funkciója a vonalnak, hogy Nyíregyházára vigye az embereket dolgozni, orvoshoz, vásárolni, akármi. A gondok, amiket észrevettem: 1, Máriapócsnál mint említettem, a településen kívűl áll meg a vonat. 2, Nagykállónál elmegy a vonal egy ipari park mellett megállás nélkül. 3, Nyíregyháza déli részén elmegy a vonal egy nagyobb ipari park mellett megállás nélkül. 4, Kicsit északabbra elmegy a vonal egy nagy áruház mellett megállás nélkül. 5, Még északabbra egy nagy ipartelep, egy papírgyár közvetlen közelében elmegy megállás nélkül.

Jó tudni ,hogy a Fidesz mindig azt mondta

Nem zárt be vonalakat és nem emelte több éve a vasúti utazás díjait!!

Ez így igaz!!

Vonalakat szüneteltet és bevezette a gyorsvonati pótdíjat :))))

Most sem zárja be csak szünetelteti.. : D: D