Hogyan lehetne újból fellendíteni, és világ színvonalra fejleszteni a nagy múltú magyar Ikarus busz gyártást?

Annektáljuk az Orosz Föderációt és a többi szovjet tagállamot.

Folyamatos nyersanyaghiánnyal küzdöttek és nem korszerűsítettek. Így tudtunk igaz,hogy jókora költségekkel és adósságokkal pocsék hatékonysággal, de egy csomó 256-os buszt legyártani a harmadik világbeli országok számára, számos fúziót, elcsatolást végrehajtottak különböző szocialista külföldi nagyvállalatokkal.

Egy gömböc volt, ami a kapitalizmusba való belépéssel rögtön ki is durrant.

Ikrast nem csak szocialista országokba exportáltunk (bár nyilván ez egy több milliós piac volt, amit alig bírtunk kiszolgálni, sok esetben license-t inkább eladtuk). Az is tévedés, hogy ki volt adva, hogy mi gyártunk buszt! Voltak prototípusok és ez alapján döntötték el, melyik lesz a befutó ország, volt magyar (kisautó, troli, sőt még metró is, villamost még exportáltunk is).

Voltak saját márkás termékek minden országban, a történelem úgy hozta, hogy egyes országoknak hatásosabb volt egy-egy termék fejlesztésére ráállni.

"Ikrast nem csak szocialista országokba exportáltunk (bár nyilván ez egy több milliós piac volt, amit alig bírtunk kiszolgálni, sok esetben license-t inkább eladtuk)."

Mert például Vnezuelába és Ecuadorba is...

A license-t pedig már mi is vettük :).