Klímabérlet jó javaslat?

#12

Mivel egy bérlettel nem kell "lyukasztani", ezérr a gyakorlatban lehetetlen megmérni, hogy hol, mennyien használják.

13: azért nem lehetetlen megmérni, hogy egy-egy viszonylaton hányan utaznak.

ma is van bérlet, mégis lehet tudni.

Állambácsinak nem érdeke, hogy kevesebb legyen a benzinből és parkolójegyből befolyt pénze. Márpedig ezek tuti bevételek. Az elektromos kocsiknál is csak az a baj, hogy jelenleg nem tudják úgy adóztatni az otthoni töltögetést, hogy egálban legyen a bevétel km arányosan a benzinnel-gázolajjal. Kb az van most mint amikor a HTO-t tankolták gázolaj helyett hordókba, amiből aztán otthon kocsiba löttyintették.

Ha lenne klímabérlet, dugig lenne minden busz, mert azok sincsenek. De legalább rá lehet majd fogni az újabb kovidhiszti kitörését a klímabérletre. Meg arra, hogy a klímák terjesztik.

#13

Mivel egy bérlet azonosítóját is le lehet olvasni, nem kihívás azt mérni, hogy hol használják.

Miért gondoljátok azt, hogy a BKV-t nem lehetne piaci alapon működtetni?

Szerintem pont, hogy lehet (nyilván nem 5000 ft, de még csak nem is 9500 ft lenne a bérlet, hanem több), de még mindig olcsóbb lenne mintha autóval közlekednének az emberek, mivel egy jármű sokkal több embert vinne, és mivel a BKV egy bevételből élő szervezet lenne ezért kialakítanának egy digitális rendszert amely számolja, hogy melyik járaton mennyi ember közlekedik, milyen időszakban és ez alapján lesz megadva a járatszám.

5000 Ft gyanúsan olcsó:D Biztos hogy nem annyiba kerülne mivel nálunk nagyvárosban 7000 Ft egy havi bérlet.

Ettől nem lesz vonzóbb a tömegközlekedés mivel aki autóval jár munkába már évtizedek óta nem fog ezen változtatni vagy ha nagyobb távokat kell levezessen:D

Ha megy hétvégi nagy bevásárlásra biztos nem fog tömegközlekekedni a sok csomaggal.Vagy lehetne még a példákat sorolni de a lényeg hogy aki hozzá van szokva hogy beugrik a kocsiba mikor akar akkor az az ember nem fog a buszokra,vonatokra,metrókra várakozni ez hétszentség.Ha vezetnék én is már nagyon régóta én sem változtatnék a rutinomon ha nem muszáj.

#19

A tömegközlekedést a kihasználatlanság teszi veszteségessé.

Ha az olcsóságuk miatt 3/4-ig fel lennének töltve, a vonatok és a buszok minimum nullszaldósan üzemeltethetők lennének.

Szerintem pl. egy Balatonról vasárnap a fővárosba tartó tömött vonat nyereséget termel a MÁV-nak.