Mi a baj azzal, hogy Mészáros Lőrinc cégei közbeszerzéseket nyernek? Nektek nem mindegy, melyik cég aszfaltozza le az utat?

Kérdező: értem én, hogy kényelmes a neked nem tetsző válaszokat egyszerűen figyelmen kívül hagyni, de ajánlom figyelmedbe a 4es választ.

"Csak viszonyításképpen a Horvátok az atom sziklás talajukkal, a rengeteg hídjukkal meg alagútjukkal olcsóbban építik az autópályát mint mi az alföldön."

"Most itt lenne az ideje, hogy kibontakozzál, és megmagyarázd, hogy miért is lop Mészáros Lőrinc,"

Dr. Mészáros Lörinc Mihály Úr nem lop, csak a szajrét kezeli.

Mint, Ali Baba!

Engem a főnököm alaposan lehordott, mikor egy 15%-kal drágább beszállítót szerződtetem egy alkalommal. Bár engem közvetlenül nem érintett, hogy mégis mennyibe fog kerülni a beszállító, az év végi prémiumomra viszont hatással van, hogy mekkora nyereséget ér el a cég. Ha pedig én többletköltséget okozok a cégnek, akkor közvetetten a saját prémiumomat is csökkentem.

Ugyanez a logika érvényesül az adóforintjainkra is. Ha közpénzről van szó, akkor egy cég profitjával szemben társadalmi hasznot/hasznosságot veszünk figyelembe. Értelemszerűen egy versenyeztetéssel árazott autópálya + 30 kilométer gyalogút nagyobb társadalmi haszonnal jár, mint egy túlárazott autópálya gyalogút nélkül, mert arra már nincs keret.

A "jóvanazúgy, nem mind1 ki építi és mennyiért?" hozzáállás a szocializmusban volt jellemző, mikor tényleg mind1 volt a dolgok pénzügyi vonzata, mert jobbára állami cégek dolgoztak állami cégekkel, ergo a költségvetés az egyik zsebéből tett át pénzt a másik zsebébe.

Ez viszont egy piacgazdaságban egyszerűen nem tartható fenn, illetve versenyhátrány fog okozni számunkra. Mert nemcsak, hogy potenciális beruházások esélye fog elillanni (fentebbi példa a gyalogúttal), de a tőke mesterséges/manipulált mozgása is egészségtelen állapotokhoz vezethet, hisz nem a minőség/gyorsaság/költséghatékonyság van jutalmazva egy ilyen rendszerben, hanem a kapcsolatok.