Nyugat-Európában miért olyan drága a vonatozás? Környezetvédelmileg nem hátrányos dolog Nyugat-Európában a hosszútávú vonatozás visszaszorulása és a fapados repülés előtérbe kerülése?

A vonat drága, mert az utasoknak meg kell fizetni a költségeket, nincs állami finfnszirozás a jegyeken. (De itt a vonatok tiszták, pontosak, és tényleg kényelmesen lehet utazni.)

A repülök ettöl függetlenek, ugyanis azok repülnek, akik nem tudnak/akarnak idöt szánni az utazásra, hanem gyorsan akarnak célbaérni. A "fapados" utak azonban NEM olcsóbbak a vonatnál, csak gyorsabbak.

na igen

a tisztaságot, minőségi szolgáltatást meg kell fizetni

Attól függ, milyen vonatot nézünk. A francia TGV pl. utazási időben felveszi a versenyt a repülővel (ugyebár repülőtéren elég sokat kell várni, a vonatra meg ripsz-ropsz felszállsz). Pl. egy Lyon-Párizs utazás jobban megéri vonattal, mint repülővel (reptér a város szélén van, ki kell oda menni, ráadásul kb egy órával az indulás előtt, utazási idő, csomagfelvétel, ezer ellenőrzés, vissza a belvárosba - a vonat: az utazási idő kb. egy órával hosszabb, de a pályaudvar már a város központjához közelebb van, kevesebb ellenőrzés stb.). Ezen kívül pl. a németeknél meg van olyan vonat, ami kb. 100 km-ről érkezik Karlsruhe városba, és ott egyszerűen felcsatlakozik a helyi villamosvonalra, és egészen a belvárosig bemegy, gyakorlatilag átszállni sem kell az embernek a munkahelyéig.

És ne felejtsük el azt se, hogy a vonat elsősorban nem a repülővel kell versenyezzen, hanem a közúti közlekedéssel: hiába olcsóbb a busz, ha dugóba kerülhet, és lassabb. Akinek autója van, az a vonatot is meg tudja fizetni. Képzeld el, hogy sietsz valahová, és a dugóban állsz, melletted meg elmegy egy tiszta vonat, gyorsan. Lehet, hogy előbb utóbb átmész a vonatra.

Meg persze azt se felejtsük el, mi a nyugati vonatok előnye: tiszták, és NEM KÉSNEK, nem úgy mint nálunk.

utolsó jól mondja, már komolyan vártam az elején, hogy felhozza Karlsruhét, és tényleg :)

ja, Karlsruhe-i modell innen kapta a nevét

Drága országnak drága a vasútja is.

Nyugat-Európában egyáltalán nincs visszaszorulóban a hosszútávú vonatozás, a nagysebességű expresszvonatok (TGV, ICE, AVE stb.) egyértelműen verik a fapados repülőjáratokat.

Budapest-London már az a távolság ugyanakkor, ami a légiközlekedés felségterülete, az európai vasút kb. 1000-1200 km-es távolságig tud versenyképes alternatívát nyújtani a repüléssel szemben.