Bulgáriába miért nem megy annyi autógyár, mint Magyarországra?

A gyártók a lehető legjobb helyet keresik és jelen pillanatban ez Magyarország volt. Ahogy 1-es írta az egyik fő szempont a logisztika, ide is könnyen szállíthatóak az alkatrészek és innen is könnyen elérhető a piac ahol eladni akarják.

De ezen felül számít a munkaerő piac, az adózási rendszer, az állam által nyújtott kedvezmények, a beszállítók elérhetősége, a beruházás helyszíne stb. stb. Ezekből együtt jön ki hogy hol telepítenek céget.

Korábban Szlovákia kedvezőbb volt mint mi, ezért oda tettek autógyárakat, most hozzánk jönnek inkább.

Mert

- máshol a szűkös erőforrásokat nem az oda települő és környezeti terhelést okozó gyárak infrastrukturális kiszolgálására költik,

- máshol magasabb a vállalati nyereségadó, tehát nem tudnának annyi pénzt kivinni az országból,

- máshol a munkaügyi törvények sokkal szigorúbbak, nem lehet büntetlenül kirugdosni akár a szakszervezeti vezetőket,

- máshol nem az számít, hogy a gyárak termelése a GDP-t pörgesse, hanem a nemzeti vagyon gyarapodása a cél,

- stb...

Magyarország igen jó helyen van logisztikailag.

Egyébként Szlovákia is, ott is szeretnek az autóipari cégek.

A cégek mérlegelik még a gazdasági környezetet is,hogy mennyire kedvező nekik.Magyarország kedvező nekik.

Továbbá, nézik, hogy mennyire képzett és milyen árban van a munkaerő.

Bulgária esetében nem teljesül ezeknek a feltételeknek mindegyike.

Nézzük a számokat.

Autógyárak:

Magyarország: 3

Bulgária: 0

Szlovákia: 4

Románia: 2

Szerbia: 1

Horvátország: 1

Szlovénia: 1

Törökország: 4

Görögország: 0

Csehország: 4

Lengyelország: 1

A számokból és a gyárak kelhelyezkedéséből is jól látszik, hogy a nem a logisztikai távolság az oka, hogy Bulgáriában nincs autógyártás. Ha közel a román-bolgár határhoz megéri Fordot meg Renault gyártani, ill. a szerb-bolgár határhoz közel Fiatot gyártani, na meg Bulgáriától dél keletre a törököknél Mercedest, Hyundai-t, Fordot, Toyotát gyártani, akkor nem az az ok, hogy távol van Bulgária a piactól...

Pedig a logisztika le az egyik fő ok.

A győri Audit és kecskeméti Mercedest tehervonatokkal szolgálják ki Németországból, a pozsonyi VW-t és a cseh Skodát szintén.

Érdemes azt is nézni, hogy hova települtek a legnagyobb autóipari beszállítók: Bosch, Continental stb..

Craiovában Fordot már nagyon rég nem gyártanak, csak motorokat. A román Renault gyár meg ugye Dacia :)

A craiovai Fordot amúgy megvette a török Ford Otosan és az ő célpiacuk valószínűleg nem az EU lesz. Az Otosan már vagy 35 éve a közel-kelet egyik legnagyobb haszonjármű beszállítója, a piacuk nagyon kis részét teszi ki az EU. Az isztambuli gyártól nincs messze a craiovai, míg mondjuk a valenciai icipicit odébb van.

A török Mercedes szintén haszonjárműgyár, Actrosok,Axorok és buszok készülnek.

Bulgária nem csak a piactól van távol, hanem a beszállítóktól is így a logisztikai költségek mindkét irányban magasak. Ez nem lenne nagy gond, ha baromi drága autókat gyártanának, mert az X5-ös BMW esetében sem gond, hogy Amerikából kell idehozni valamint az amcsiknak sem probléma, hogy az S-Klasset innen hajózzák oda. Egy olcsó modell viszont simán piacképtelen lehet, ha ha a logisztikai költségek elszállnak.