Cseh-magyar L-159 izraeli radarral és rakétákkal, siklóbombákkal?

Semmire. Ha már van egy mindenre alkalmas rendszerben álló gép akkor amellé másik típus rendszeresítése csak pénzégetés.

Drónvadászatra pl jó lenne Ukrajnában, de ha már nálunk drónokra kell vadászni akkor ott a baj már nagyobb, mint amit az L159-cel meg lehet oldani.

"Nézd meg a lengyeleket, németeket,"

Vagy akár az amerikaiakat, nem? Egy 85 milliós és egy 40 milliós országot hasonlítasz a 9 milliós Magyarországhoz? Ugyanakkora terület? Ugyanazok az igények? Ugyanakkora költségvetés?

A jelenlegi honvédelmi költségvetés arra sem volt elegendő az elmúlt 20 évben, hogy a Gripen pilótáink lerepüljenek fejenként évi 200 órát. Szerinted miből lenne pénz plusz egy típusra, képzésre, pilótákra stb ha erre a 14darabra sincs?

A neves szakértőknek igazuk van, egy komoly légierő... egy komoly légierőnek komoly költségkerete is van, ami nekünk nincs. Értem mit írsz és ahogy írtam nagyobb országoknál ez oké, de nekünk erre nincs pénzünk. Tudod, már májusig összehoztunk 4000 milliárd forint költségvetési hiányt.

"különlegesen kis magasságú, fűszálak fölötti repülésnél. Persze ahhoz pilóta kell:)"

Olyan pilóta nincs ami erre jó, fizikailag nem lehetséges. Viszont az F-111 terepkövető radarral ezt már megoldotta a '70-es évek elején. Ott nem gond hangsebességgel hasítani 100 méter magasan.

Belgák,Hollandok, svédek... mind ilyen csöves ország :D

[link]

Nagyon jó, hogy write only módban tolod de megpróbálom leírni újra: CSÓRÓK VAGYUNK, NINCS PÉNZ. Érted?

A belgák párhuzamosan üzemeltették a Mirage 5-öket az F-16-tal, de azt érdemes hozzátenni hogy az első rendelés gépeit 1985-re szállították le míg a második megrendelés gépei 1991-re kerültek állományba. A Mirage 5-ösök kivonása 1991-ben az Öböl-háború után kezdődött és 1994-re végleg kivonták az összeset.

Az F-16-ok szállítása Hollandiának 1979-ben kezdődött és 1992-ben fejeződött be. 1984-re kivonták az összes F-104-et, míg az F-5-ök kivonásával 1991-re végeztek.

Mindkét esetben teljesen normális típusváltásos átfedések vannak. Nálunk 2006-ban álltak hadrendbe a Gripenek és a Mig-29-ek végleges kivonása 2010 év végén volt.

A svédek és a belga eset annyiban más, hogy mindkét ország magának gyártotta a gépeket. A svédek maguknak fejlesztették a Saabokat, míg a belgák licencben gyártották a Mirage 5-öket. Mindként esetben a típus üzemeltetése során felmerülő anyag és alkatrészköltség a hazai ipart támogatta, ami életben tartotta a repülőiparukat.

Na ezekkel szemben itt vagyunk mi csóró magyarok akik az elmúlt 20 évben nem tudták kirepülni a Gripenekből a lízing biztosította időkeretet. :D