A második világháborúban miért benzinmotort raktak a tankokba? Miért nem dízelt?

Ugyan azért amiért már akkor is évtizedek óta létezett volfram magos páncéltörő gránát (a kor szegényített uránja) mégis fém páncéltörő gránátot használtak 99%-ban (pl a németek). Nem volt gázolajuk, benzint pedig szénből is tudtak nagyobb mennyiségben szintetikusan előállítani (ma már gázolajat is lehet akkoriban ez kb elméleti volt)

A legtöbben abból főztek amijük volt, kényszerből használtak sok mindent nem azért mert az volt az optimális. A német légierő nem azért használ 90-95- ös oktánszámú üzemanyagot mert azt akartak hanem mert nem volt nekik, az amcsik 105-110 est használtak.

Ausztrália pl 3 darab 8 hengeres motort egybe kókányolva épített harckocsi motort mert nem volt egyszerűen elég nagy teljesítményű ami rendelkezésükre állt így lett 330-340 lóerős a motorjuk ami elbírta azt a ~29 tonnát.

Párduc harckocsiba már 44-ben kísérleteztek gázturbina beépítésére ami megoldotta volna a relatív alulmotorizáltság kérdését, de a kor anyagai miatt rövid lett volna a hajtómű élettartama.

Hensel villanymotorokkal meghajtott harckocsit akart, ahol a fosszilis hajtómű csak egy generátor. Villanymotornál nagyobb nyomaték? De nem volt rezük és bonyolultan ítélte a hadvezetés a gyártását.

Egy harceszköz nagyon ritkán épül abból ami optimális, sokszor abból ami van ez a hidegháborúban sem volt másként, rengeteg repülő nem azzal a hajtóművel került első szériákba gyártásba amivel a tervezői megálmodták, mert nem készültek el vele, helyette kicsit reszeltek a géptörzsön és bepajszerolták ideiglenesen ami már kész volt és lehetett kapni, akkor is ha 20-30% al gyengébb volt mint a tervezett.

Csak mint érdekesség, a Sherman tank 5-féle motorral volt szerelve:

R-975 csillagmotor, amit repülőgépekhez fejlesztettek. Chrysler multibank 30 hengeres motor, ami 5 darab sorhatos összeépítéséből jött ki. Ford GAA V8-as erőmű, GM 6046 12 hengeres dízel motor. És az R-1820 repülőgép csillagmotor amit dízelesre építettek át.

[link]

Műszaki és gazdaági okai egyaránt voltak.

A dízelmotor gyártása drágább, pontosabb illesztéseket, megmunkálást igényel és az adagoló is bonyolultabb, drágább mint az akkori karburátorok.

Műszaki szempontból a dízelmotor akkor még egyfajta "lesajnált" technológia volt. Elsősorban hajókba, mozdonyokba építették be, nem volt még teljesen kiforrott a technika. A korabeli teherautók is szinte mind benziüzeműk voltak. Pont a háború miatt pörgették fel a dízelmotorok fejlesztését, hogy a harckocsikba is megfelelő méretűt tudjanak gyártani - látván annak a jobb fogyasztását és találat esetén a kisebb tűzveszélyt.