Mi dönt a lőfegyvereknél?

Egyrészt, van egy olyan, hogy ár+minőség+némi lobbitevékenység.

Másrészt, ezek a márkanevek nem mondanak semmit arról, hogy valójában hol készült a fegyver, a gyártási jogokat lehet license-elni.

A Glock pl. már 2013 óta gyárt az USA-ban is fegyvereket, értsd ottani gyár, ottani munkások, stb.

Sőt, a Glock 42-t pl. exkluzívan csak az USA-ban gyártják.

Ez ugyanolyan biznisz, mint az AK - azok se mind Oroszországban készülnek, sőt, ott már kb. nem gyártják a klasszik 47-est.

De megvette a gyártási license-t boldog-boldogtalan, kb az egész harmadik világ, és gyártják maguknak.

Az adott fegyverbeszerzésre kiírt tenderen ki az ügyesebb. Az USA marok lőfegyverekre pályázatot szokott kiírni amire várják a világ majd' minden gyártójának a jelentkezését. Megadnak kiindulási paramétereket (méret, torkolati energia, űrméret tól-től, tömeg, üzembiztonság stb.) és a beérkező fegyvereket elkezdik gőzerővel tesztelgetni. Van amelyik ebben, a másik abban, a harmadik amabban jobb, de azt fogják választani ami összességben a legjobban megfelel nekik. Persze az ár sem mindegy :) A tender azt is tartalmazza hogy licence jogot vásárolnak és onnantól saját maguknak gyártják.

Az USA egyébként elég sok "import" fegyverrendszert használ, főleg lőfegyverek terén, Beretta, M249 vagy éppen az Abramesek lövegei is német licence alapján mennek. Miért ne vegyen meg egy kész licencet ha az jó és működik? Azzal is spórol a fejlesztési költségeken.

#3

Az Abrams az 105 milis M68A1-es löveggel jött ki, amely a Brit Royal Ordnance L7-es továbbfejlesztése.

1986-ban kapta meg a 120 milis M256-ost, az, és az Rh-120 között a lövegcsőn kívül nincsen semmilyen közös részegység. Más a zárszerkezet, visszarúgás kezelése, az üzemi nyomás, az irányzórendszer bevezetékezése. Az M256-ost automata töltőgéphez tervezték. A Leopárdét nem. A Leopárd képtelen a szegényített urános lőszert tüzelni, az USA meg arra esküszik.

Ár

Gazdaságosság

Szervízigényesség

Megbízhatóság

Hatékonyság

Tárolhatóság/szállíthatóság

Lőszer-kompatibilitás