Mit gondoltok? Lehetséges a környezetvédelem átcsap luddizmusba?

A csomagolóanyagok terén bevezetett korlátozások egyelőre csak jelzésértékűek. A nejlonzacskó pl. kiváltható a az erősebb szövött anyagú szatyorral (népszerű nevén csöviszatyor, csak ez írásban pejoratív :) Ami évekig használható, mindent elbír, és 10-20 nejlonszatyor áráért adják.

A dízelautó más kérdés, de azt kijelenthetjük, hogy városba nem való. Nem jó választás sem a gazdájának, sem a közösségnek, és minden városnak jogában álló észszerű döntés, ha kitiltja őket.

Biztos nem csap át a környezetvédelem luddizmusba, az maximum egy vadhajtása lesz neki. De pl. a csomagolóanyagok terén csak nagyobb közösségi együttműködéssel érhető el jelentős javulás. Olyan megoldásokkal, amik ma még futurisztikusnak tűnnek.

Nem lehetséges. Lehet, sok formális elem hasonlít, de itt azt kell látni, hogy a régi szemlélet elavult, új kell, viszont minden váltás kaotikus eleinte. Még erős a régi szemlélet, még nem alakultak ki markáns új technikák, még nincs összetartó erő, új norma. De lesz.

Aki kicsit tanulmányozza a jövőkutatás eredményeit, megtudhatja, bár sok dologban bizonytalan a helyzet (azaz akár durva dolgok is történhetnek, maik visszavetnek mindent), alapvetően mégis egy új szisztéma kezd kialakulni új környezetszemlélettel, új fogyasztói szokásokkal, új technológiával. Mert nincs más út. Vagy ezt fogadjuk el, vagy jön az első változat. A kínos, hogy ez még nem dőlt el egyértelműen.

Baromságokat beszélsz.

A technológiaellenesség éppen az, amit te csinálsz, amikor nem támogatod az elektromos autókat a dízellel szemben.

Hülyeség. A modern technológia sokkal kevésbé környezetszennyező, mint az elavult.

Másrészt már régen túlhaladtunk a ponton, ahonnan nincs visszatérés. Amikor még önellátóak voltak az emberek (mindenkinek volt földje), addig lehetett tiltakozgatni, de ha ma összetörnék az összes dizelüzemű járművet és traktort, pár hónap alatt a lakosság 95%-a éhen halna.

Ezért kell tudatosan vásárolni indulni. Listával, amit otthon a hiány meg a tervezett menü alapján összeírsz. Félre ne érts, nekem sem sikerül mindig, de amikor igen, akkor pontosan tudom, mennyi csöviszatyor kell.

Az, hogy a város határán le kell tenni a dízeles kocsit, és máshogy tovább kell menni, az megint egy olyan körülmény, amivel tervezni lehet és kell, ha valahol ez van bevezetve. A dízel egy erősen környezetromboló technológia, az ésszerű szintre való leszorítása közösségi érdek, és abban nem szabadna tényezőnek lennie, hogy pörgeti a GDP. Ha valaki autót választ, figyelembe kell venni, hogy hol, mire használhatja, és ebbe bele tartozik az is, hogy hova szabad vele behajtani, és hova nem. A GDP-t a benzines kocsi is pörgetni fogja. Ez kicsit olyan, mintha a szórakozóhelyeken, megállókban, villamoson való cigizés tiltása ellen valaki azzal érvelne, hogy ne tiltsuk, mert pörgeti a GDP-t.

De ez csak elméleti jellegű probléma, Budapesten úgy sem lesz betiltva a dízel még jó sokáig. Nem életszerű.

Általában az elektromotorokat a taplók szokták ellenezni, akik azt nem tudnák olyan hangosan brümmögtetni, mint a dízelt, így nem érezhetnék, hogy ők a keménytökű, alfahím Janik a környéken.

Azt pedig nem kell bemutatni, hogy ilyenből Magyarországon jóval több van, mint például az osztrákoknál.

Van létjogosultsága azoknak a dolgoknak, amit mondasz, de ezek inkább kiragadott példák, mint a probléma áttekintő értékelése.

Nyilván nem fogja a túraautózásban meg az áruszállításban az elektromos a dízelt felváltani. A technológia jelenlegi formájában még nem áll erre készen; remélem 10 év múlva ez már nem így lesz. De pl. személyautózásban a dízel helyett a benzines is előrelépés. Sokaktól hallom, hogy az elektromos autó így rossz, úgy rossz, meg hogy soha nem fogja legyőzni a robbanómotorost. Ez nem igaz. Amikor a robbanómotoros autókat elkezdték a széles közönségnek gyártani, ugyanazok voltak a problémái, mint most az elektromosoknak. Kis hatótávolság, relatív gyenge hajtás, és a töltési infrastruktúra gyér volta. Aztán mégis viszonylag gyorsan, 20-30 év alatt reális versenytársai lettek a lovaskocsiknak, újabb 20 év múlva pedig a városokból kiszorították azokat. Az elektromos autók fejlődése is gyors, szerintem 10-15 év múlva mindenben versenyképesek lesznek a benzines autókkal. A dízellel áruszállításban szerintem még nem. Ez nem luddizmus, hanem a közösségi érdek kikényszeríti a technológiai fejlődést.

De addig is, egy városnak legitim döntése, ha a belvárosát autómentessé, vagy dízelmentessé teszi. Időveszteség, de ha szoktál álldogálni a dugóban (gondolom szoktál), akkor láthatod, hogy nem vészes időveszteség.