Sithl láncfűrész be tud indulni döntött állapotban?

A tűszelepnek könnyen kell járnia, ahogyan az úszónak is ami lökdösi, a sürített levegő ide elég kevés szerintem.

Én is a napokban takarítottam egy rotakapa karbiját , de én vízforralóval csináltam úgy, hogy ecetbe forraltam / főztem vele, és még úgyis tűvel kellett kipiszkálni a gyanta szerű ragadós cuccot.

Odáig még nem jutottam, hogy kipróbáljam mert még hiányzik az úszóteknő felfogató csavar egy része, és az úszó beállító csavar is.

Karburátort nem elég csak összerakni, be is kell állítani.

A típusához megfelelően keresned kellene egy beállító ábrát vagy egy robbantott rajzot.

Az enyémen még két másik szabályozó csavar is van, nem csak az úszó magasság beállító (ami a tűszelepet irányítja).

Nyitva az a dolga, hogy átszaladjon rajta, de annak zárnia is kell, és ezt a fel-le mozgásta benzinszint szabályozza az úszón keresztül, szóval ezért kell könnyen mozognia a tűszelepnek, fel le.

Ha egy kicsit is szorul vagy bizonyos helyen megakad az útja során az már probléma.

Én úgy gondolom, de javítson ki hozzáértő ha tévednék, hogy a tűszelepnek akkor kell zárnia,(úszó megemeli) ha már elegendő benzin került a karbiteknőbe, és amíg a fúvó (technikailag szívóka) ki nem használja onnan addig nem kerülhet be több különben túlcsordul és nem tud levegőt venni.

A keverék túl dús lesz a motor meg belefullad a benzinbe levegő nélkül.

Itt nincs beporlasztás mivel ez nem injektor, hanem a hengerben történő robbanás vákuma szívja át a porlasztószelepen az újabb adag benzint.

Szóval a szigeteléseknek / tömítéseknek is tökéletesen zárnia kell különben fals levegőt szív a motor.

Arra még figyelj ha a tűszelepet kiszeded, hogy a vége egy finoman gumírozott valami ami egybe van rakva a fém tű testével, na azt le ne sértsd semmivel különben cserélheted a tűszelepet.

Annaka hegyéhez jobb ha nem is nyúlsz, csak a hüvelyét amibe csúszkál azt takarítsd ki.