Briggs 375 rotációs kapa blokkot szeretnék felújítani. Miket érdemes ezekben cserélni ha gyenge a kompresszió, és a szikra is f. s?

Szokták csak értelme nincs. Ez a motor úgy van megkonstruálva, hogy egyszerre kopik el minde benne. Szakszerű felújítása gazdaságtalan.

De mit is szoktak felújítani rajta?

Henger: népszerű tévhit, hogy nikasil/egyébb bevonatos hengere van. Nem igaz. Alusil öntvényből készül valójában. Ez egy nagyon kopásálló ötvözet. Fúrható, honolható. Speciális hónoló követ igényel. (Fúrás, egyedi dugattyú, gyűrűk, stb kb: 15000Ft)

Gyűrűzés: sokértelme nincs. Egy darabig nem eszi utánna az olajat vagy csak nem füstöl annyira. Viszont az oválisra és hordósra kopott hengerben megnő az új gyűrűk törésének az esélye.( Egy gyűrű klt. kb:4000Ft)

Szelepfészek, szelepek: csiszolása házilag is kivitelezhető. Mivel a szelepvezető homokóra formára és a szelepszár is ennek megfelelő alakúra kopik hamarosan megint fel fog verődni a szelep fészek. Túlméretes szeleppel egy kicsit később.

Szakszerűen szelepfészek marás, szelepvezető dörzsárazás, egyedi túlméretes szelep gyártása kb. 15000Ft.

Blokk felek főtengely siklócsapágyainak felfúrása kb 8000Ft.

Főtengely felújítás kb:20000 Ft.

Új hajtórúd kb:3000Ft.

A forgattyúsű felújításának elmsradásakor borítékilható egy hajtórúd törés a megnövekedett rezonancia miatt.

Ezenfelül sükség lesz egy légszűrőre, gyertyára, szimeringre, hengerfejtömítésre, 0,6 liter olajra. Együttesen kb: 7000Ft.

Szóval ennyiért kapsz egy ugyanilyen ürtartalmú de erősebb, feleannyit fogyasztó, csendesebb új motort. Kínaiból meg majdnem kettőt!

Az új motor annyival fogyaszt kevesebbet, hogy a teljes élettartama alatt több mint 3 motor árát takarítos meg.