Dolgozik valaki itt vasútnál tolatásvezetőként, esetleg van rálátása erre a munkakörre ?

Mi volna a kérdésed? Idehaza a vasút iskoláz be saját rendszerű képzésre. A vasúti nyelv elég nehézkes, az itthoni vasúti KRESZ (forgalommal összefüggő ismeretek) bonyolultabb, mint egy sima jó jogsi. Bár az tény, hogy van akinek könnyedén megy, de nem ez a jellemző. Az oktatás és a vizsga is elavult, nem a célszerűség a lényeg.

MÁVnál a nappal, éjszaka,szabad,szabad ismétlődik, 12 órás műszakban. Egy egy szolgálat néha kiesik a kötelező óraszám miatt. Időnként pedig sűrűbb is lehet,ha valaki beteg vagy szabira megy. Kisebb állomások esetében jellemző az is, hogy valaki 2-3 különböző szolgálatihelyen dolgozik. A képzés és a vizsgáztatás elavult, nem feltétlenül a napi munkavégzést tartják szem előtt. Ami stresszes lehet, hogy akad egy-egy olyan kolléga, aki nem túl barátságos, kioktató stílusa van, esetleg ez mellé még nem utasítás szerint végzi a munkáját. Ilyenkor, ha nem vagy elég határozott (kezdőként ez nem könnyű) és bármi probléma adódik, könnyen rádverik. A mentálisan megterhelő része az, amikor egy apróságnak tűnő hiba már olyan baleset kategóriába sorolódik, amit VBO vizsgál. Ilyenkor jegyzőkönyv, meghallgatások, több hónapos procedúra után megállapítják ki volt a hibás. Előfordulhat hogy anyagi kár, kártérítési felelősség keletkezik. Ezen végig menni nem olyan egyszerű. Közben dolgozol, stresszel hogy mi lesz a vége, közben jön a kolléga,aki mindent okosba oldana meg... Ezek inkább a megterhelő dolgok és így még könnyebb hibázni. De egyébként, ha meg van a rutin, ha jók a kollégák, akkor ez is csak egy munka. Kezdő forgalmistáknál szoktam látni, hogy nagyon stresszelnek. Aztán belerázódnak. Meg persze az sem mindegy, hogy ki mellett tanul be egy kezdő.

Szívesen. Amennyiben belevágsz, majd írnál, hogy milyen volt a képzés és milyen a munka? Kíváncsi vagyok, hogy mennyivel másképp lehetnek ott a dolgok oktatás és vizsga szintjén. Köszi és sok sikert neked!