Nektek mi a véleményetek a budapesti felüljárókról? Leginkább a Nyugati téri elbontása érdekelne.

1. A Nyugati téri felüljárót vagy fel kell újítani, vagy elbontani. Mindkettő pénz, utóbbi kevesebb.

2. Egy közlekedési tengely áteresztőképességét mindig a legszűkebb pontja adja meg. Ez a pont sem a Váci úti, sem a nagykörúti tengelyeken nem a Nyugati téren van. Igen, lehet, hogy most már áthelyezödik oda, de helyette máshol (pl a Deákon vagy a Margit hídnál) lesz kisebb sor. De összességében a város magjától így távolabb kerül a dugózóna, ami a város elhetosege szempontjából inkább előny.

3. A Bajcsy-Zsilinszky uti villamos útjában nem a feluljaro áll, hanem a Szabadsàg híd, mivel ott csak a Ganz csuklósok férnek el egymással szemben. A villamos a felüljáró megléte esetén is elfér. ( De nem a hídon, hiszen akkor elég távol esne a megállója minden mástól vagy pedig bonyolult kiegészítő műtárgyakra lenne szükség.)

#11

De miért jó a problémát sok pénzért áthelyezni ahelyett hogy a megszüntetésén agyalnának?

Ha a Váci úti tengelyen a Deák tér a probléma, akkor oda kell rakni 1 hasonló felüljárót és alá pedig 1 duplasávos körforgalmat. Tudom, ez sokkal több pénz, de nem értem hogy miért jobb a forgalom lassítására, a probléma áthelyezésére költeni ahelyett hogy a problémát megoldanák.

Visszafejlesztik a Nyugati teret, de a forgalom folyamatosan növekszik és egyre komolyabb dugók lesznek. 2 lehetőség van, az egyik hogy dugódíjjal visszaszorítják a forgalmat, a másik pedig hogy javítanak a csomópontok áteresztőképességén. Szóval összességében most visszafejlesztik, majd később megint át kell alakítani ezt is mint a többit hogy ne álljon a város.

"1. A Nyugati téri felüljárót vagy fel kell újítani, vagy elbontani. Mindkettő pénz, utóbbi kevesebb."

Hát, természetesen be lehet árazni úgyis egy felújítást, hogy drágább legyen, mint a bontás. De alapvetően egy ekkora volumennél a bontás a lehető legdrágább megoldás.