Mikor érjük meg már végre, hogy csendesen sikló klímás vonatokon utazhatunk?

Először próbáljunk meg vigyázni a meglévőkre:

[link]

Vannak helyek ahol ezt sosem fogjuk elérni. Az a legnagyobb baj, hogy a MÁV egy pénztemető, amivel nem is az a cél hogy színvonalas szolgáltatást nyújtson és az emberek a tömegközlekedést válasszák autózás helyett, hanem hogy a haverok jól keressenek vele.

A most futó nagyberuházások/felújítások sem arrafelé tendálnak, hogy valami változás várható lenne a közeljövőben.

Hmm, pedig azt hittem nem bonyolult mondat.

Kérdésben úgy állítottad be mintha olyan kegyetlen rossz dolog lenne, innen jött a kérdés, hogy önként szálltál fel vagy valaki erőszakkal tett fel?

" Nem csodálom,hogy mindenki autózik. "

Itt meg, a kérdés, hogy akkor miért nem autóval közlekedsz.

# 4

Mégis hogy jön ez ide? Ha pár barom összefirkálja a vonatot, akkor kollektíven az egész magyar társadalom érdemtelen arra, hogy új vonatot kapjon?

Kérdezőnek:

Sajnos a FLIRT is bizonyos szinten csak parasztvakítás, hiszen elővárosi közlekedésre kitalált vonat. De mivel az elmúlt 15 évben csak ez az egyetlen jármű volt, amit a MÁV beszerzett (mozdonyokon kívül), most jobb híján országos forgalomban közlekedtetik elég sokat.

Egyelőre kilátás sincs arra, hogy ezeken a járműveken kívül bármi értelmes jöjjön távolsági forgalomba. Az IC+-szal gányolnak már évek óta, semmi nem lesz belőle, de valaki még bízik benne - de az is csak felújítás, nem új jármű. A MÁV nemrégiben nyilatkozta, hogy továbbra is csak a régi kocsik felújítása van betervezve. Eközben ott tartunk, hogy IC forgalomban is kb. 50%-os sikerességgel üzemel a klíma.

Arról ne is beszéljünk, hogy az új járművek karbantartása mennyire gyatra. A FLIRT-eken kívül semmit nem tudnak karbantartani, a kb. 15 éves Desirok üzemkészsége a béka segge alatt van. A régi járműveket még nem kellett, ezeket meg nem tudják.

A pályafelújítások akkor haladnak, ha dől a lé az EU-ból, ez ugye jellemzően a nemzetközi jelentőségű fővonalakat jelenti. Ezeken kívül is elvárható lenne még a jelentéktelenebb vonalakon is a 80-as maximális sebesség, de ettől is nagyon messze vagyunk, még nagyobb forgalmú vonalakon is előfordul a 40-es.

"A pályafelújítások akkor haladnak, ha dől a lé az EU-ból, ez ugye jellemzően a nemzetközi jelentőségű fővonalakat jelenti."

Nehogy azt hidd! A 120a-n folyamatosan nő a menetidő, nemrég már a menetrendbe is beleírták. Ami felújítás van, az még az állagmegóváshoz is kevés.