Szerintetek jogos az egyik tömegközlekedési szakszervezet kérése, hogy a sofőröket járatritkítással kellene védeni?

"A sofőr inkább megy a Blagusshoz vagy más magáncéghez, ahol normális a járműpark."

Már alig vannak a BKV-nak Ikarus 260, 280, 435, 412 buszai, szóval a járműparkkal nincs gond. Sufnizni az Ikarusokat kell, mert megszűnt a gyártó két évtizede.

És egy jó hír a végére: ebben az évben szerzett a BKV Mercedes Citaro G és MAN Lion’s City csuklós buszokat is, klímával.

# 6:

Nem csak az Ikarusokkal van baj Budapesten. A Volvo 7700-asok 12-14 évesek, lassan szétesnek a karbantartás hiánya miatt.

A '10-es évek elején pedig a BKV Európa buszroncstelepe lett, nézd meg a lepukkant Nyugat-Európából idehozott kohószökevény Volvo 7000-ket, amiknek 15 cm magas bukóablaka van, a klíma nem működik rajtuk és minden kátyúnál majdnem szétesik a szaunajárat.

A budapesti aztóbuszközlekedés 103 esztendeje alatt valahogy mindig sikerült megoldani ezt a problémát és túlélni a forró napokat. Persze, nekem sem lenne semmi munkakedvem 40 fokban a napon aszalódva, de nem értem, hogy össztàrsadalmi szinten miért jobb, ha utasok ezrei ácsorognak többet a tűző napon azért, hogy párszáz értük dolgozó embernek jó legyen.

Ezzel együtt inkább értékelem az ötletet nyomásgyakorlásként, mert közlekedésbiztonsági szempontból jogos igény minimum a vezetőfülkék klimatizálása.

Minimum 100%-os béremelés kellene a teljes közszférában, így a tömegközlekedésben dolgozó buszsofőrök számára is. Akkor lenne elég ember, és nem kellene egy sofőrnek ennyit dolgozni.

Egyébként 444.hu, szóval erősen kételkedem a cikk igazságtartalmában.