Mikorra valósulhat meg a ferihegyi vasúti összeköttetés?

amikor a politika rábólint. még nem.

Nálunk ez kb azzal egyenértékű, mintha még 8 hidat akarnának építeni a Dunán. Megvalósíthatatlan. Önmagában nem az, de ilyen töketlen országban az.

Amint megegyeztek a Nemzet Gázszerelőjével, hogy az árból kinek mennyit kell visszaosztani, és mennyit tarthat meg magának.

Én még egyszer sem jártam Ferihegyen, de ha már vonatot terveznek, akkor az M3-as metrót is kivezethetnék odáig.

Csak az M3-as metró kivezetése Ferihegyre soha nem térülne meg. Egy alagutat fúrni baromira drága, főleg ekkora távolságra (kb. 9 km alagutat kellene fúrni, azzal szemben, hogy a jelenlegi vonal hossza összesen 17 km). Ferihegyre megy óránként csúcsidőben 10-12 busz (100E és 200E együtt), ezeknek az utasait 2, azaz kettő darab metró el tudja vinni, tehát fél óránként kellene indítani egy metrót, és emiatt fúrjunk oda jópénzért alagutat? Miközben a vasút is teljesen versenyképes, töredéke annyiba kerül, és az ország keleti részét is képes összekötni a repülőtérrel.

Egyrészt, nem kell alagutat fúrni, mert KöKi után mehet a vasút mellett. Másrészt, nem kell minden metrónak kimennie Ferihegyre. A Határ útnál úgy is 3 vágány van, elég ha minden fél órában egy metró megy ki odáig.

Meg mindig áll a kérdés, hogy ha fél óránként meg egy metró, akkor mi értelme a beruházásnak? Tényleg óránként 2 vonat miatt kellene egy ilyen beruházást megvalósítani? Persze biztos oda lehetne hákolni a jelenlegi vasút mellé metróvágányt szintén jó pénzért, csak annak meg mi értelme, miközben ott jár a nagyvasút, ami gyorsabb, a varosközpontba megy, és az ország másik felét is összeköti a reptérrel?

Mikor a taxis hiénák végre leépülnek, szóval kb. soha.