Budapesti elővárosi buszokon is lehet venni egész, diák,90%-os jegyet ugyanúgy mint egy rendes helyközi járaton?

Vagy ha nem akarsz feláras vonaljegyet venni, úgyhogy veszel 250-ért egy helyközi jegyet, felenged a sofőr és aztán Bp. határán "elfelejtesz" leszállni.

Persze ha jön az ellenőr, akkor megszívtad.

"nem semmi ba$zki, életembe most hallottam először erről hogy a buszok színe határozza meg a díjszabást"

Ez még hagyján, amikor a BKK megvette a használt buszokat, akkor azok még jó pár hónapig fehérek meg zöldek, meg ki tudja milyenek voltak, sőt akkor még volt egy csomó sötétkék busz is, nem csak babakékek. :D

Mondjuk a járatszámozás a segítségedre lehet:

1-299-ig és 900-999-ig (éjszakai) vannak a BKK-s (kék) buszok.

Az összes többi szám volános járat, tehát km alapú a díjszabás.

"tulajdonképpen ha Budapestről megyek kifele akkor hivatalosan kéne Budapest bérlet is a jegy mellé ugye?"

Nagyon egyszerű: a helyközi jegy csak BP-n kívül érvényes, a BP-bérlet (vagy napijegy, hetijegy, és társai) meg csak BP-en belül érvényes. A vonaljegy meg mindenhol érvényes.

Nem direkt módon a busz színe határozza meg, de indirekt módon végül is igen. Valóban iszonyatos baromság az egész agglomerációs közlekedés és a hozzá tartozó díjszabás, de már évek óta ilyen.

Most nemrégiben még tovább fokozták a fejetlenséget azzal, hogy az agglomerációs BKK járatokat kiszervezték a Volánnak, de a Volánnak attól még saját menetrendű buszai is vannak; a HÉV-eket a MÁV-nak szervezték ki, de a MÁV-nak vannak ugyanúgy saját vonatai. És ezekre mind másképp kell jegyet venni, más díjszabással. Meg persze a FUTÁR-ba is csak egy bizonyos köre fért bele az agglós járatoknak, jelentős része kimaradt, mondván a BKK nem akar velük foglalkozni, még menetrend szintjén sem.

Meg van 1-2 ínyencség, mint pl. egyes buszok hiába hagyják el Budapestet, nem kell rájuk környéki jegy, stb.

Sajnos ezekkel meg kell barátkozni, mert inkább politikai megfontolások vezérlik a közösségi közlekedést, nem szakmaiak, és persze hogy senki nem is fogja össze pl. 1-1 térség közlekedését, mint ahogy ez Nyugat-Európában már működik jól.