Fog még valaha kék metró közlekedni a 2-es metró vonalán?

Mostanság is voltak üzemi menetek Kőér-M3-összekötő-M2-Fehér út és vissza távon szovjet szerelvényekkel. Utasforgalomban viszont igen macerás, mivel a Siemens CBTC biztosító berendezés mellett, illetve úgy, hogy ezeken nincs, csak állomástávolságra, két vezetővel, sőt elvileg csak utas nélkül közlekedhetnek és még így is bezavarják a következő vonatot.

Így aztán várhatjuk nosztalgia vonat közlekedését..

#2 Hidd el nekem fele annyit nem fognak bírni azok az Alstomok mint ezek. Összeütközik két szerelvény mert nem tud lefékezni,ez azért elég gáz. Szovjetnél behúzod a vészféket és 10 másodperc múlva egyhelyben áll.

Kérdésre: Valahogy csak megoldják,más nem majd 3-ason lesz nosztalgia (aki nem tudná igen gyorsan megy a "felújítás" magyarul jönnek az újak,mostanság megy ki a 6-7. szerelvény). 38 szerelvény volt a 3-ason,ebből 37et lecserélnek,1 megmarad.

Tök mindegy, az Alstom előbb szarrá megy, pl. mert képtelenek lefékezni őket ha gebasz van - lsd. m2, meg aztán m4-nél sem állt meg a megállóban.

Ezek mondjuk veszélyes dolgok, esküszöm jobb az ósdi szerelvény, az legalább pöccre megáll, ha gond van.

A Мытищинский машиностроительный завод metró kocsijai elnyűhetetlenek, olcsó, megbízható. Az hogy volt kis tűzeset, na és? Érdekes mindig egy bizonyos alkatrész füstölt el... Nem furcsa véletlenül. De! Ha egy alkatrész hibás ki kell cserélni erősebbre. Amúgy van fenntartás? Nincs vagy minimális. Miért is rohadt a karosszéria? Ja hogy nem volt rá költve.. Igy mindjárt érdekesebb. A másik fontos dolog a jármű tovább bírta, mint a gyártó által garantált életciklus. Hány évvel is?

Az Alsthom metrót nem lehet megfordítani, mert bizber zavar alakul ki. Kocsiban a kapaszkodók rosszak, a gogorúd középen van, nem lehet tőle közlekedni. És épp úgy zajos..