A 3-as metró szerelvényeinek felújításával, a vonal felújítása nélkül, még jóideig üzemképes lenne a 3-as?

Ez egy nagy tévedés. Az alagutak, állomások szigetelése sok helyen felújításra szorul, ahogyan az alépítményre is rendesen ráléptek az évtizedek. A fővágányokat használt anyagból ugyan felújították (egyszerűen muszáj volt), de a ritkábban használt, ám forgalmi zavar esetén kritikus fontosságú összekötő vágányok, tárolóvagányok, kitérők lehangoló állapotban vannak. Az elektromos rendszert szintén cserélni kell, mert elszaladt mellette a technológiai fejlődés és gazdaságtalanul üzemel. Meg füstöl, sokszor. Egyedül a biztosítóberendezés van jó állapotban, mert azt az 1980-as évek közepen az akkori csúcstechnológiával építették át, azóta számítógépek vezetik a vonatokat, emberi felügyelettel. (Igen, 30 évvel az automata 4-es metró előtt is volt már ilyenünk.) Persze ha már felújítanak, akkor erdemes a biztberhez is hozzanyúlni. És végül nem beszéltünk a kötelező akadálymentesítésről és az esztétikai avulás okozta károkról.