Kötöttpályás vagy közúti közlekedés?

Már az is tükrözi a MÁV hozzáállását, hogy szerintünk az 5 perc alatti késés nem késés... Busszal az esetek túlnyomó részében 5-10 perccel hamarabb szoktam érkezni. Persze nyilván a busz is késhet a forgalom függvényében. De kíváncsi lennék, hogy egy zárt pályán közlekedő vonatnál mégis mi okozza a "folyamatos" késést... Azt értem, ha leszakad a felső vezeték, gázolás történt, stb. Viszont az, hogy Makkoshotykáról késve indul a vonat, mert a forgalmista unokája egy kicsit késik, vagy hogy a kalauz leáll beszélgetni az állomáson, az nekem kicsit ellenszenvessé teszi az egész céget. Vagy az, hogy a 1,5 órás késés után benyújtott kárigényt elintézték azzal, hogy csak 1.000 Ft-tól fizetnek, mintha valami pontgyűjtő akció lenne. De pl. IC-n sem szeretek utazni, mert ahova az én jegyem szól, ott biztos, hogy ül valaki, és persze zokon veszi, ha én le szeretnék ülni a saját helyemre.

Nem mondom azt, hogy semmire nem jó a vonat, vagy hogy hülye, aki vonatozik, de én elkerülöm, ha lehetőségem van rá.

Kötöttpályás, mert ovis korom óta imádom a döcögényeket (villamos) meg a löködöncöket (mozdony) is.

A gőzmozdonyokért élek-halok. :]

Igen, a vonaton való utazásnak megvan a maga "varázsa".

Egyébként ne aggódj, még bőven járnak olyan vonatok, amiknél még hallható a "tadam-tadam", meg a "tedek-tedek". ;]

Ausztriában, Szlovákiában és Csehországban a vonainfóhoz hasonló térképeken illetve késési statisztikába 5 perc még nem késés, tehát 5:59 felett színezik be a vonatokat csak.

A MÁV-nál már 4:59 felett.

Tavaly vezettem statisztikát a késésekről, és jó eredményt kaptam.

Bár idén kellett volna vezetnem a statisztikát, már 2 20 perces és 1 30 perces késés is volt.