Budapesten meddig lesznek forgalomba még Ganz illetve tátra villamosok?

Ganzok addig, amíg lehívják, majd forgalomba is állítják a teljes CAF opciós kontingenst.

A Tatrák leváltására nincs konkrét terv, ráadásul nemrég felújították jó részüket. És egyébként sem tisztázott, hogy a Ganzok után a Banánok vagy a Tátrák kerülnek a lángvágóhoz

"És egyébként sem tisztázott, hogy a Ganzok után a Banánok vagy a Tátrák kerülnek a lángvágóhoz"

Logika alapján a hannoveriek (hiába atom jó gép), hiszen a Tátrák fiatalabbak, és folyamatosan felújítják őket (ezek is jó korszerűek). Logikátlan lenne felújítani őket, majd hamarosan kukázni...

Ahoj!

Kopp-kopp!

Azért van Budán a szélesítés, hogy bármilyen villamossal lehessen közlekedni a Lánchíd alatt. Egyedül a Szabadság-híd jelent majd szűk keresztmetszetet de ott is csak a visszapillantók jelentenek akadályt, a CAF pl. kamerával dolgozik, nem lejátszott menet, hogy nem búcsúzik minden Ganz.

Amit lehet tudni:

TW6000 - várható, hogy akár még több lesz belőle vagy a fiatalabbakra cserélik le a flottát, de a számuk nem fog csökkenni, csak selejteznek belőle.

T5C5K2...-minden Tátra felújítást kap és várhatóan még megy 15-20 évet.

Combino - elviekben már csak 22-23 évük van hátra, meglátjuk hogy bírják.

CAF - 30 évre tervezték

Ganz - folyamatos selejtezés, ahogy csak lehet.

KCSV - felújításon vannak, maradnak.

Jelentős selejtezésnek akkor indulnak neki, ha lesz CAF lehívás és mind a 118 itt lesz Budapesten.

#5

A fizika törvéyei szerint attól, hogy a Clark Ádám téri aluljárót kiszélesítik, attól még a Roosevelt alias Széchenyi téri aluljáró ugyanolyan keskeny marad

Ősszel lesz egy nagyobb selejtezés, mert forgalomba állnak a hosszú CAF-ok az 1-esen, az onnan lekerülő Tátrák pedig véglegesen le tudják váltani a Ganzokat a 19-41-esről.

[link]

Ez alapján tervben van a 2-es villamos teljes felújítása, mely során a vonalat Tátra-kompatibilissé teszik, illetve akadálymentesítik a peronokat. Gondolom a következő adag CAF-ok egy részét ide tervezik, illetve Újpalotára.

A Szabadság híd már kicsit keményebb dió. Nem vagyok szakértő a témában, de ott már nem csak a szélességgel lehet probléma, hanem esetlegesen az új szerelvények súlyával is. Itt még jó ideig maradnak a Ganzok, ha a 2-esről felszabadulnak a KCSV-k, akkor kizárásos alapon ide fognak kerülni.

Én meg a Ganzokat utálom. Elismerem, hogy egykoron nagyszerű magyar mérnökök tervezték, és milyen nagyszerű lenne, ha most is képes lenne az ország jó villamosok gyártására. Nagyszerű, hogy ennyi éven át járták ezek a tuják a várost, de ma már nem képesek a megfelelő színvonalat nyújtani. Olyan érzés rajtuk utazni, mintha szét akarnának esni, még a jó állapotú, új pályákon is, mellette pedig még büdösek is. Szerencsére nem kell nagyon sokat várni és a 19/41-re hamarosan visszatérnek a Tátrák.

A CAF pedig csendes, szinte csak siklik a síneken, még a katasztrofális állapotú Móricz - Gellért tér között sem túl kényelmetlen.