Miért szoktak Budapesten a metrók két megálló között hirtelen lefékezni és megállni?

A budapesti metroszerelvények csakúgy, mint a bécsiek, teljesen automatikusan mennek. És ha túl közel ér a szerelvény az előzőhöz, azonnal behúz az automata fékrendszer. (Lásd még - vasuti térközbiztosítás elve).

Tehát - míg a bécsi metróban, amely viszonylag modern, az ablakon át egyáltalán nem lehet belátni, mert kivülről foncsorozott vagy micsoda (így aztán nem is látni azt se hogy nincs benne senki), a pesti metrónál (kőkorszaki szarok) kénytelenek az utasok megnyugtatásra beültetni egy "vezetőt". Aki persze ott üldögél és vagy nézi a semmit, vagy teljes fülkevilágítás mellett olvas, vakaródzik, stb.

És az eléggé köztudott ugyebár fénytani dolog, mennyire lehet egy világosabb helyről (vezetőállás) egy jóval sötétebbre (alagut vagy a peronok) kilátni. Rövid rá a válaszom - SEMENNYIRE!

A vezető többnyire csak imitálja a vezetést, ha már nagyon nem tud mit kezdeni magával, amúgy hozzá se nyúl a cucchoz, ugyanis legfeljebb a végállomáson van kézivezérlés, ahol a szerelvény menetirányt vált. De lehet hogy ott se ...