Komolyan ennyire hülyék ezek a cikkírók (és még sokan mások)?

Ez a cikk hatásvadász, ráadásul ferdíti a tényeket, mert alá akarja támasztani a saját hülyeségét.

Például azt írja, hogy a 7/107-es busz 22 perc alatt teljesíti a Keleti - Kelenföld távot. Azt rohadtul megnézném... Vasárnap este 11-kor sem, nem, hogy a csúcsforgalomba. A google tervezője szerint a Keleti - Kelenföldi pályaudvar 39 perc metró nélkül. Ez majdnem a duplája a metró menetidejének, ráadásul a felszíni forgalom a belvárosban nem ideális, terheli az amúgy is agyonterhelt utakat és szennyezi a levegőt. Ráadásul kényelmetlen is.

Aztán példálozik a vonattal, hogy az még gyorsabb is 1 perccel, mint a metró... Ó, hát hogyne, csak:

- nem áll meg csak 1 helyen (már ha megáll és nem gyors)

- 20 (!!) vonat megy NAPONTA. Köszi...

Tény, hogy a 4-es metró drága volt. Az is vitatható, hogy ez a nyomvonal volt-e a prioritás, nem pedig mondjuk pár új HÉV vonal az elővárosoknak.

De ez a cikk baromság.

"Például azt írja, hogy a 7/107-es busz 22 perc alatt teljesíti a Keleti - Kelenföld távot. Azt rohadtul megnézném... Vasárnap este 11-kor sem, nem, hogy a csúcsforgalomba."

Nézd, a vonatnak Keleti-Kelenföld 15 perc.

Egyszer jó pár éve (2011-ben talán) lekéstem a vonatom a keletiben, akkor még a Keleti elől ment a 7E. Pont jött a busz. Felpattantam, irány Kelenföld.

Amikor Kelenföldön mentem fel az aluljáróból akkor indult el a vonat, így pont lekéstem ott is.

Azaz 15 perc alatt ért át a vonat, meg mondjuk várakozott 2 percet.

És ennyi idő alatt ért át a busz is kelenföldre. Legyen 17 perc, de ugye kevesebb volt mert z aluljárón még át kellett érnem. Tehát közel sem lehetetlen vállalkozás.

Jah, vasárnap asszem a 16:38-as vonatról csúsztam le.

Jó és próbáljuk meg eljátszani akkor is ha atomtámadás éri Budapestet :D :D

Most nem az volt a hozzászólásom lényege, hogy rákontrázzál egy olyan időpontot amikor tutiziher, hogy nem fog menni, hanem az, hogy ritkán, de akár még az is elképzelhető hogy megvan annyi idő alatt. Én sem bíztam benne, nem is értem el a vonatom, de azért egy érdekes adat.

# 3/4 Időpont tegnap 20:44

Erzsébet hídon ott a BUSZ-sáv, a Bartókon meg dugó esetén gond nélkül rácsapja a villamossínre, ne féltsd :-).

Kérdező:

A 100 000 fő csak azért 100 000 fő, mert rá vannak kényszerítve, különben még annyi sem lenne. Ami a terv volt (még a '80-as években!), azt lényegében nem hajtja végre a metró. Van legalább 2 fölösleges állomása, gyakorlatilag villamosfunkciót lát el jelenleg. Egy villamosnak pedig elég drága...

De ez már egy másik téma és tőlem hozzább értők már ezerszer leírták :-)

# 7/7 Időpont ma 01:23

Például úgy, hogy Kelenföldre nem megy ki a metró nyitása óta egyik busz sem a hetes családból. (Persze, nem is lenne értelme, és én se járatnám párhuzamosan a kettőt. De azt elhiheted, hogy ha még járna ki oda busz, azzal mennének).

A 100 000 fő többsége:

- Kelenföldi pályaudvarra megy / onnan jön. Igen, ekkora Kelenföld forgalma.

- Két, felszínen nem egy járattal összekötött állomás között megy. Pl. Kálvin-Keleti (oké, ez nem direkt "kényszerítés"...)

De önmagában ez a legkisebb baj az M4-el. De tény, hogy ezt az utasforgalmat simán le lehetne bonyolítani a felszínen is, azt az ~500 milliárdot értelmesebben is el lehetett volna költeni.