Kínában miért betonozzák le a pályaudvarokon a sínek közti részt?

Ide szerintem pont nem jó szó a "stabilabb, ellenállóbb" vagy hogy "modern".

Inkább igényszint kérdése szerintem, ahogy írták a kavics olcsóbb, de könnyebben koszolódik, a beton drágább, de tartós, tisztítható, és így könnyebb az állomáson átvizsgálni a vonatokat is.

Az hogy a síneket nem talpgerendákra rakják, hanem egy beton lemezre, az biztos függ az alépítménytől, és a talajrétegtől is.

De még csak nem is lehet általánosítani hogy Kínában ilyen, mert ott sem ez a megoldás a legtöbb állomáson.

Nagysebességű áthaladó forgalomnál ne kavarja fel a menetszél a kavicsokat a peronon ácsorgók biztonsága érdekében. (Rémlik hogy, volt egyszer ilyen hír úgy 30 éve, hogy valahol az éppen új szupervonat kirepítette a töltésköveket az állomáson, aztán vkiket fejbe vágott. Szóval az átadási ünnepség nem egészen úgy sikerült... Na feltételezem, ezért.)

Meg hát takarítani is egyszerűbb...

Nálunk meg azért lenne jó, mert összefogná az állomási szakaszok rozogább állapotú sínjeit, amik csak úgy süppedeznek, mikor rájuk megy a vonat.