A pályaudvarokon a hosszú nyeles kalapácsos ember miért kopogtatja a kerekeket? Mit vizsgál? Néha miért cseng, és néha miért tompa a hang?

A nyeles kalapácsos embert féklakatosnak hívják, és a kerekek valamint a fékek állapotát vizsgálja.

A vasúti kerekeknek alapvetően 2 fajtája van: tömbkerék és abroncsos kerék.

A csengő hang abroncsos keréknél hallható, ha az rendben van.

A tompa hang üzemszerűen az abroncsosnál hallható, valamint az abroncsos keréknél akkor ha az hibás: laza az abroncs.

Az abroncsos kerékre az abroncsot melegítéssel helyezik fel: Felmelegítik az abroncsot, ettől az kitágul, majd beleteszik a kerékvázat. Az abroncs szépen lassan lehűl és rászorul a kerékvázra.

Az abroncs a kerékvázon normális esetben nem mozdul el, azonban ha meglazul (mondjuk féknehezmény miatt) akkor balesetveszélyt okoz: Az abroncs leszakadhat ahogyan történt az az emlékezetes eschedei ICE balesetnél is:

[link]

Vagy kocsivizsgáló és fékpróbáznak:

http://www.youtube.com/watch?v=eOuilpP4g2U

"A csengő hang abroncsos keréknél hallható, ha az rendben van."

Ja, nekem is 10 évig azt mondogatta anyám, hogy a repedt kerekeket keresik, pedig csak a féket ellenőrzik, hogy felod-e! Fékpróbánál, ha nem old fel rendesen, akkor is tompa hangot ad ütésre a kerék. Nem is mindig ütnek oda, csak ha szemmel nem látszik rendesen, hogy old-e!

:)

Ha egyszer megfigyeled a "kopogtatás" előtt az egyik kocsivizsgáló (így nevezik őket vasutas berkekben) ad egy jelzést a mozdonyvezetőnek. A két kinyújtott kezét a feje fölött összeérinti, ez a "befékezni" jelzés. Ezután végig mennek, leellenőrzik a fékeket. Ha ilyenkor odaüt, akkor hallatszik tompa hang.

Aztán széttárt kézzel jelez, ez a "féket feloldani" jelzés, és megint végig ellenőrzik a kocsikat. Ha ilyenkor odaüt, akkor hallatszik a csengő hang.

Jó a videó, vörös csillagos Szili van benne!

Istenem, akkoriban még ott dolgoztam...

:(

Azért nem hiányzik!

:D