Vonatoknál ez hogyan/miért van? Többi lent.

A sorompó a legtöbb helyen érzékelőkkel működik (valahol még a bakter engedi le).

És ezek az érzékelők egy adott sebességre vannak beállítva, függetlenül a vonat sebességétől.

Példa: úgy van beállítva hogy a vonat 60 km/h-val megy, akkor fél perccel korábban csukódik le. De ha a vonat lassabb, akkor is a 60 km/h-s sebességnek megfelelő időben fog lecsukódni, így többet kell várni. És van amikor elromlik az érzékelő, ezért kell mindig benézni a vasúti kereszteződésben.

https://www.youtube.com/watch?v=Vh3kmWszWzk&list=UU7MSAw0SlG..

Javarészt még ma is aktuális :-)

Mivel elsődleges a biztonság, viszonylag egyszerű megoldásokat alkalmaznak. Az automatikus sorompókat a vonat állítja: amikor közeledik az átjáróhoz, egy érzékelő jelzi ezt a sorompó vezérlőegységének. Az érzékelő csak az áthaladás tényét érzékeli, a sebességét nem. Ezért azt feltételezi minden vonatról, hogy az a pályára engedélyezett legnagyobb sebességgel közlekedik majd végig és nem fog közben megállni sem.

Állomások területén lévő sorompókat pedig az állomási személyzet kezeli. Amíg ezek nincsenek lezárva, addig a vonat nem is kaphat szabad jelzést a be- vagy kijárásra, áthaladásra. Mivel gyakran már a vonat beérkezése előtt szabadra állítják a kijárati jelzőt is, az utascserét ki kell várni a kijárati oldalon lévő átjáróban várakozóknak is.