Miért szüntették meg a vasúton a Harmadosztályt?

Szerintem kettes arra célzott, hogy a vasúti személyszállítás minősége kritikán aluli.

Ahogy mondani szokták: a MÁV-nak öt ellensége van: a négy évszak és az utasok.

1956-ban az UIC hozott egy határozatot, miszerint a tagországok vasútjain a harmadosztályú személyszállítás megszűnik, csak 1. és 2. osztályú kocsik maradhatnak. Mivel mi már akkor is az UIC tagjai voltunk, ezért 1956-ban a harmadosztályt megszüntették, sokszor úgy, hogy a már meglévő, fapados kocsikat mázolták át 2. osztályúra.

A döntés hátteréről sajnos nem tudok többet, de hátha így már találsz további információkat is.

"nem ,hogy visszahoznák a harmad vagy még a negyed osztályt is"

Az a baj ezzel, hogy egy harmadosztályú jegynek lényegesen olcsóbbnak kellene lennie, mint egy másodosztályúnak. Közben viszont egyáltalán nem biztos, hogy egy harmadosztályú kocsi üzemeltetése és közlekedtetése ugyanennyivel olcsóbb, mint egy másodosztályúé - sőt, lehet, hogy egyáltalán nem olcsóbb.

Szóval nem biztos, hogy gazdaságos lenne a harmadosztály üzemeltetése. Főleg úgy, hogy szinte mindenki valamilyen kedvezményes jeggyel utazik, mert vasutas, vasutas családtagja, diák, nyugdíjas, nagycsaládos, tartósan beteg, vagy valami más indok miatt kap legalább 50%-os mérséklést.

No meg jelenleg a MÁV-nak kisebb gondja is nagyobb annál, hogy új kocsiosztályt alakítson ki. Ha az összehugyozott, szétszabdalt ülésű Bhv-kból lenne 3. osztály, akkor jó kérdés, mi minősülne 2. és 1. osztálynak. Mert az utas joggal mondhatja, hogy a Bo kocsik azért nem annyival kulturáltabbak a hótt' mocskos Bhv-knál, hogy felárat fizessen értük. Az Ao már más tészta a hatfős fülkéivel, azt el lehetne sütni 2. osztálynak, de akkor 1. osztályból csak az IC-kocsik maradnának meg. Akkor meg mi futna gyorsvonati 1. osztályként?

Új kocsikat meg aligha fog beszerezni a MÁV, sok minden más mellett erre sincs pénz. Na meg lehet, hogy az egykori UIC-határozat még most is érvényben van.