Mitől nem tud nyereségesen működni egy nemzeti légitársaság (nagy általánosságban), és mitől tud nyereségesebb lenni egy fapados?

A malév, baromi kényelmes, de korszerűtlen gépeket üzemeltetett. A kényelemhez hozzá tartozik, hogy relative nagyobb a hely, viszont kevesebb az utas, ergo kevesebb a bevétel. Mérhetetlenül drágán adták a jegyeket, az egyik legdrágább légitársaság volt!Miért utaznának velük?

Aztán olyan szintű adókat kell fizetni Magyarországon, hogy legálisan és trükközés nélkül teljesen mindegy, hogy milyen vállalkozásról van szó, lehetetlen fenntartani és nyereséggel üzemeltetni. Aztán végül de nem utolsó sorban, jó magyar mentalitás, szét lopják a céget a dolgozók. A fizikai munkásoktól a vezetőkig mindenki.

Meg ügye a sok vízfej. Ha megnézed a wizz úgy próbál működni hogy gyakorlatilag ne kelljen ember semmihez. Még a telefonos call center is emelt díjas náluk, hogy elég legyen oda is minél kevesebb embert tenni, mindent neten keresztül intézz. Aztán ügye rossz döntések egymás utáni sorozata és a vezetés inkompetenciája (vagy a malévval ellentétes érdekeltsége, ezt döntse el mindenki maga, azt is mondhatnám:" a malév halála kellett ahhoz hogy a wizz szárnyaljon?"...

A malév az utóbbi időben már volt hogy félig teli gépekkel repült, ezt így nem lehet hosszú ideig fenntartani. A wizz fapados voltából egy csomó helyen spórolt ahol a malév nem (hajnali/késő esti járatok, mert akkor olcsóbb a reptér; csak netes check in; mindenért plusz felár ami kicsit is extra; nincs kaja a gépen; wizz leszerződött (eladta a lelkét nevezd ahogy akarod) reklámért cserébe más cégekkel; a fiatal pilótákat úgy hajtják ahogy csak lehet; jó és átgondolt stratégia; "brand" felépítése -> folyamatos akciózás, "ha azt mondom repülés, te azt mondod wizz" jelszavak beépítése az emberek fejébe; jó úticélok: hiába megy a malév olyan helyre is, ahova a kutya se akar menni.... fel kell mérni hova akarnak az emberek utazni és oda kell járatot indítani...