Miért kell a buszon kétszer kuplungolni?

A motor felépítése ugyan az, de a sebváltó még nem volt "szinkronizált".

Ahogy első is írta, nem voltak szinkrontárcsák a váltóban, ezért az üres állásban még egyszer fel kellett engedni a kuplungot, hogy szinkronizálódjanak a sebességek a váltóban. Ma ezt megteszi maga a váltó, amikor elkezded tolni egy sebességbe. Először szinkronizál, és ahogy tovább nyomod a kart, már szinkron sebességű fogaskerekek fognak kapcsolódni.

Szerintem szinkronizált volt az, csak elkoptak a szinkrongyűrűk, cserélni meg luxus. Nekem is ilyen a kamion, új korában szinkronizált volt ( hátramenetet kivéve), 3/4/5-be viszont már dupláznom kell és "csak" 1 059 000km-van benne.