Miért nem áramvonalasak a metrószerelvények?

sztem azért mert drágább is lenne a szerelvény, másodszor pedig amikor tervezve lettek a szerelvények, akkor még nem is igazán merült fel az áram vonalasság kérdése.

Meghát a légnyomás változás amit a metró hoz létre, nem biztos hogy kisebb lenne.

Mert nincs rá igazából szükség hogy áramvonalasak legyenek. Max mennek 70-80al, de szerintem ez már nagyon a vége lehet. A sebesség növekedésével a levegő ellenállása nem egyenes arányosságban nő, hanem hatványozottan, de valaki fizikus egészítsen ki. Ellenben a doboz formába több ember befér, valószínűleg karbantarthatóbb, értsd a nagy orosz alkatrészek szellősebben elférnek, könnyebb hozzáférni, áttekinthetőbb, nem kell kibányászni X majd Y alkatrészt hogy utána Z hez hozzá lehessen férni.

Az áramvonalasabb újabb metró valószínűleg csak a kor divatja (ahogy régen pl a króm volt az), a nagyobb sebességhez megfelelő minőségű sínpálya is kell, kérdés hogy ez adott lesz-e.

2-es vonalon 70km/h a maximum megengedett

3-as vonalon pedig 80km/h....

Tehát nem mennek a metrók 90-100-120-al, nem is bírná a pálya...

nem érted hogy mit akartam mondnai...

nem arról van szó h ha áramvonalas lenne akkor mehetne 120al, hanem h ha áramvonalas lenne kisebb energiával elérné ugyanazt a sebességet ->olcsóbb lenne ,

szósincs arról h kikéne használni a végsebességet csak ugye áramvonalassággal vmennyit nőne a végsebesség viszont igy könnyebb lenne elérni a 70es megengedett határtkevesebb energia igy olcsóbb lenne...vágod?:)